变速箱作为装载机的核心部件，其质量表现直接影响用户对我们产品的认可程度。在零部件基层质量小组共同努力下， 5 吨行星箱短期和中长期故障率均大幅度降低，变速箱的可靠性和使用寿命不断提高，近三年来变速箱市场故障率降幅超过 50% 。
随着公司大吨位装载机产销量不断增加，高端箱零部件国产化进度深入推进， 6 吨以上变速箱的产品稳定性受到极大的挑战，高端变速箱质量攻关工作已经成为当前零部件基层质量小组工作的重中之重。
坚持整箱拆检
深入失效分析
多年来，零部件基层质量小组持续贯彻 PDCA 解决问题的理念，对市场更换的高端箱进行逐项拆检分析，通过深入分析故障模式和检查检测，积累了大量的失效模式经验和数据，为采取有针对性的设计改进、工艺改进、过程控制等提供了充足的决策依据。持续不断地失效模式分析是多年来变速箱质量不断提高的制胜法宝。
持续跟踪对标
挖掘改进机会
针对 VRT205 变速箱，基层质量小组持续监控故障率趋势，通过故障件分层、故障模式分层、机型分层等开展抽丝剥茧的分析，并通过竞品对标、工地审核等多种方式深入了解顾客需求，近年来外反馈故障率降低80% 。
针对自制 HTE220 变速箱，通过不断与沃尔沃对标，并细化对比故障模式，不断寻找改进机会，力争保持并超越竞品，这款变速箱是当前攻关的重点和难点。
识别控制要点
严格国产批复
高端变速箱上应用了不少国外进口零部件，为消除供货渠道风险、降低采购成本，近年来不断推动零部件国产化，并将最终全部实现国产化替代。为保证国产化过程中不出现质量滑坡，基层质量小组积极识别零部件关键质量特性，实施检验对接和全尺寸、全特性检验，通过样件和小批的严格批复，保证产品“一次就作好、一次就作对”，力争国产化过程的稳定。
践行三现主义
攻关群策群力
在分析解决问题和风险的过程中，根据遇到问题及资源需求的不同，基层质量小组随时组织现场会、专题会和季度例会，将各模块的智慧集合起来形成合力，确保变速箱质量的稳定和提高。 4 月 27 日下午，基层质量小组再一次组织研发、工艺、采购 SD 、质量等模块核心人员，对HTE220 、 VRT205 等变速箱典型故障专题讨论，会上针对典型故障模式实施头脑风暴，形成进一步的行动计划，并对部分技术更改作出决策。
大吨位装载机代表着行业发展趋势，而高端变速箱是大吨位装载机的核心部件，一方面其价值大、故障成本高，另一方面其技术门槛也高、攻关难度大，但相信通过以上措施，自制高端变速箱的可靠性和使用寿命将不断提高，最终为公司大吨位装载机赢得客户口碑提供强有力的支撑。
(零部件张西雨、孙学涛)