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□台旭

　　1949年6月2日，青岛解放后，青岛四方铁路区为治好战争创伤掀起了恢复生产热潮。全厂职工经过讨论，决定立即赶制一台新机车。向新中国诞生献上一份厚礼。
　　四方铁路工厂是一个有着悠久历史和优良传统的重要工业基地。在当年风起云涌的伟大工人运动史上，这个厂有其光荣的一页。中国共产在青岛早期的建党活动中也曾以此作为活动据点。解放前这个厂的地下党活动也较为活跃，以工人骨干为主组织的护厂队，与国民党队伍撤退前的破坏活动进行了英勇的斗争。青岛解放的当天工人护厂队员和赶来的职工，在场门口排着长队热烈欢迎解放军入城，欢庆青岛和工厂的新生。
　　工厂恢复不久，职工们就响亮地提出了“努力生产，以实际行动迎接新中国的诞生”的口号，开展了轰轰烈烈的增产节约活动。在这一活动中，全厂决定赶修一台新的机车向中华人民共和国成立献礼。各个生产车间行动起来了，负责制造机车配的著名先进班组———徐学高、杜昆山小组的工人们一马当先，投入了火热的赶制热潮中。工人们的生产劲头全都迸发出来，都感到能为新中国诞生大典贡献点力量非常光彩，觉得真正体会到了当家作主的滋味。经过职工们的日夜奋战，终于在1949年8月10日，试车一次成功，一辆崭新的喷发着油香光亮的火车头赶制出来了。全厂欢腾。当天晚上，在宽敞明亮的装配车间里，为这部新机车举行了命名庆祝仪式。青岛市党政军领导向明、马宝兰、谭希林、贾若愚等都赶来了。在举行的隆重仪式上，军管会特命名该机车为“东方红”号机车，并决定第二天开往北京，向第一个国庆大典献礼。新机车正面上方镶嵌着毛泽东主席头像，下面是“东方红”3个金灿灿的大字。火车驶来，远远就能看到她威武的风貌。我们的时代不正是在毛泽东旗帜引领下沿着新中国开创的社会主义大道上奔驰吗？
　　由于战争的毁坏，当时胶济铁路尚未正式通车。军管会即决定：新机车挂两个简易的大棚车厢，有铁路工厂军代表带队，派部队两个班全副武装的战士护卫。随车采访的任务又落到我的肩上。我们一切准备停当后就开始上路了。这时青岛至城阳段的铁路已修复通车了，尽管路基不太稳固，机车行进得慢一些，但还是比较顺利的。从城阳再往西行，特别是蓝村至高密区间，因几座铁路桥梁均遭到战火的破坏，铁轨东倒西歪地躺在那里尚未来得及修复，当时只是在桥下修了几条简便的铁路，可让修道车通过。而我们的进京晋礼机车是刻不容缓的事情，也顾不得那么多了。每到铁路桥边，军代表就让战士四处放哨，然后和司机等一起到桥下查看险情，认为可行后再开始行车。机车几乎是一步步向前移动，我们也都是捏了一把汗，有时车行半天还做不到十公里。天黑下来，我们就在铁道线上的棚车内吃一点干粮休息。战士们都很辛苦，他们轮流站岗，还要流动放哨，以防国民党散兵游勇和暗藏敌人的偷袭与破坏。就这样，经过一天一夜到达济南，然后开赴北京，受到铁道部的欢迎和表彰。
　　据了解，这部新机车进京后一直在北京和天津区间跑行，并且承担了新中国国庆大典迎送观礼代表的光荣任务。说来也很凑巧，时隔几年后我又一次目睹了“东方红”机车的风采。那是在1953年10月的中旬，中央决定派专列去山东泰安举行爱国将领冯玉祥将军的骨灰安葬仪式。从北京开出的这个专列上，有刚被从苏联用专机运回的冯玉祥将军的骨灰盒，有采集安葬仪式的冯将军的夫人李德全及其子女，有中央有关领导和各民主党派负责人、无党派民主人士。而牵引这个专列的正是“东方红”号机车。我作为随专列采访的新华社记者又一次看到这一机车，感到分外亲切。这时司机早已易人，机车也旧了些，可是护送进京的情景如在眼前，不禁心头又涌起了一股热流。
　　1952年8月，青岛四方铁路工厂的工人们又用国产的材料，制造出我国另一台新的火车头，质量达到百分之百。铁道部特命名为“八一”号机车。崭新的机车于7月26日正式试车，8月1日，举行了隆重的落成典礼。从此，这辆新的“八一”号机车与“东方红”号机车一起，投入到祖国运输大动脉的洪流中去。