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　　暑假期间，吴皖蜀团队在成大进行了为期半个月的考察，针对学校人数、校园规模、路况、自行车保有量等出具了详细的调查报告。在小黄车进驻时，学校一路绿灯，为其提供办公场地支持。目前，公司正与保卫处与资产经营公司等就相关的合作协议条款等进行商榷。
　　“根据调查，每年有约三分之一的毕业生会把自行车留在校园里，每逢开学季又有超过半数的新生会购买自行车，导致校园内车满为患。‘小黄车’ 入驻无疑为校园自行车管理找到一种解决的方法。”保卫处负责人介绍，“目前，成大校园的自行车保有量约 3000 辆。学校要划出很大的区域用于停放这些自行车，还要安排专人负责管理，给工作造成了很大的压力。”“以前，对于那些没人要的自行车，一般的处理方式是定期统一清理，拉出校园卖废铁。现在，我们也希望借用 ofo 在北京大学等高校的模式，一方面减少校园自行车的增量，同时消化掉一部门校内的‘僵尸车’，改装、翻新那些可以使用的自行车，加入共享平台。”
　　曾参与校园“僵尸车”改造，打造出sunny bike（阳光自行车）的现 SK sunny 负责人唐鹏对于“小黄车”利用“互联网+单车”的模式很欣赏。“一定意义上来说，ofo就是 sunny bike 的升级版，采用的全新车，让它在校园内能更快的流行起来。在自行车的安全、管理和维护上这都是以前纯公益自行车 sunny bike 所不及的。”
　　“如果小黄车车头加一个筐，可以用来放放书包和物品就更好了。”“这是一个很棒的服务，但是现在最大的问题就是车不够用。”“建议在车前挂一个车辆安全识别牌，一眼识别小黄车是否安全。建议单车把车牌改成有颜色可翻转的安全标示牌，绿色代表车辆安全可骑行，红色代表车辆危险，需要维修。“小黄车上没有反光镜，增加了同学们夜间的行车危险性，建议在车前后加装反光镜。”……针对目前用户的体验反馈，吴皖蜀解释到：“为保障每位使用者的人身安全，平台为每位使用者购买了安全险，同时平台也将针对同学们的建议进行改进。”