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　　实验室沿革及发展历程
　　道路工程实验室于1999年被批准为交通部重点实验室，2005年通过验收并被交通部列入“十一五”首批重点建设计划，为了适应建设和发展的需要，实验室更名为“道路结构与材料交通行业重点实验室（长沙）”。
　　实验室先后承担国家及省部级科研项目178项，国家、省部级重大工程类项目22项，取得了一大批高水平的科研成果，包括获得31项科技进步奖励。其中国家科技进步一等奖1项、国家科技进步二等奖2项，省级科技进步一等奖4项，省部级科技进步二等奖8项，省部级科技进步三等奖16项。转让或被采用科研成果共26项，创造直接经济效益约2.01亿元。发表学术论文612篇，其中被SCI、EI、ISTP收录54篇。出版学术著作17本。
　　实验室自1999年立项建设以来，在软硬件建设、科研工作、学术队伍、运行管理水平等方面均取得了突出成绩，已建设成为技术力量雄厚、学科方向配套、检测手段先进、试验设备精良，具有国内一流水平的南方地区道路实验中心。
　　学术队伍及运行机制
　　通过自身培养、校外引进和校内整合，形成一支政治素质好、职称年龄学历结构较为合理、治学严谨、专业配套且稳定的具有一流水平的学术队伍。目前，实验室43名固定人员中，有教授18名，具有副高职称人员14名，有25人具有博士学位。成员以道路工程专业为主，兼有交通工程、岩土工程、工程力学、地质工程、测绘工程、材料工程等专业的人员。近五年，本实验室在人才培养方面取得了不俗的成绩。先后培养了国家有突出中青年专家1人，国家“百千万人才工程”第一、二层次1人,全国优秀科研工作者2人，交通部科技英才3人，交通部“十百千人才工程”第一层次1人，交通部重点学科带头人2人，湖南省优秀中青年专家1人,湖南省重点学科学术带头人培养对象2人，湖南省“121人才工程”4人,国务院政府特殊津贴者6人；独立培养博士研究生11人，联合培养6人。
　　建立了一套完善而又健全的管理制度，实行实验室主任负责制和学术委员会评审制，遵循“开发、流动、联合、竞争”的运行机制。实验室有完善的综合考评及奖惩制度及考核办法，进行定期考核，以调动广大实验技术人员的积极性，更好地为教学与科研服务。
　　研究方向及特色
　　1.特殊路基建造技术与灾变防控：开展复杂条件、多场耦合作用下非饱和土理论研究、特殊土路基填筑技术、特殊土路堑边坡破坏机理及稳定处治技术、高填路堤的沉降规律和长期稳定、岩质边坡稳定性分析及处治技术、不良地质路基破坏机理及稳定处治技术、地质灾害防治与监控等方面的研究。开发了特殊土边坡滑坍治理系列新技术，在公路边坡的防护与长期稳定性方向具有坚实的技术基础，研究成果居国际领先水平。
　　2.路面设计理论与方法：开展沥青路面设计指标与标准、半刚性基层沥青路面抗裂技术、沥青路面抗疲劳设计、沥青混合料的疲劳损伤与轴载换算方法等方面的研究，通过自主研发与集成创新，取得了沥青路面设计与耐久性技术系列成果3.道路新材料与再生利用：开展路面材料外掺剂改性机理分析及研制、功能型集料的研发与旧料的再生利用、天然沥青的开发与应用、混合料性能优化、路面结构组合设计研究、路面新材料施工工艺与质量控制技术研究等方面的研究，取得了沥青路面再生技术系列成果。
　　4.公路大中修改造与养护：开展公路大中修设计理论与方法、旧路改扩建与路基拓宽关键技术、水泥路面大中修与升级改造、耐久性路基病害诊断与快速修复技术、基于中长期性能预测的路面养护技术与养护设计方法等方面的研究，获得了包括2012年度公路学会一等奖在内的多项奖励。