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　　石家庄———一座用火车拉来的河北首府、工业重镇。
　　石家庄铁道学院———一所用火车拉来的高等学府、河北省重点骨干大学。
　　1950年，抗美援朝的烽火硝烟刚刚燃起，新中国万木竞发、百废待兴。为了抗美援朝的需要，迎着国家经济建设的召唤，全国唯一的铁道兵团干部学校成立———她就是今天的石家庄铁道学院。
　　铁道兵团干部学校，先是选址于北京，后又移址于洛阳。1951年的5月，开始在京畿重地石家庄北郊新建校舍，至今，这个学校在石家庄度过了57年的岁月。这期间，虽然时空在变，隶属关系在变，名称亦在变———铁道兵团干部学校、铁道兵学院、铁道兵工程学院、石家庄铁道学院，而石家庄市的位置再也没有变，“服务河北经济、献身铁路建设”的办学宗旨一如继往。57年的岁月，57年的发展，使今天的石家庄铁道学院已成为师资力量雄厚、学科门类齐全、办学特色鲜明的综合性大学。
　　军民鱼水情深石家庄铁道学院军旅35年，在党中央、国务院、中央军委和铁道兵党委的领导下，在王震、崔田民、陈再道、吕正操等开国将军的直接关怀下，一路高扬“艰苦奋斗、志在四方”的旗帜，严谨治学，精心育人，这期间，共为国家培养和输送10000多名指挥人员、管理人员和工程技术人员，毕业生们先后参加了鹰厦、成昆、襄渝等100多条铁路干支线的建设，他们以“逢山开路、遇水架桥”的豪迈赢得了世人的称赞，因而，全国唯一的铁道兵工程学院也就声名远播、享誉海内外，被誉之为英雄的铁道兵的人才基地、筑路大军工程师的摇篮。1979年的4月，学校跻身于“全国重点高等院校”的行列。
　　根植燕赵大地，情感血浓于水。57年来，石家庄铁道学院与河北的父老乡亲同在一片蓝天之下，同在一块沃土之上，风雨同舟，患难与共，同兴共荣，结下了深厚的情感。铁道兵时期，逢年过节，省市党政工团各级领导前来慰问，送来戏剧，送来歌舞，送来友谊，军民同娱同乐，共叙友情，融融一家。“三年生活困难”时期，燕赵人民，尤其是石家庄的父老乡亲，自己食不果腹，也要优先保证面粉、蔬菜、油类对子弟兵的供给。更为难以忘怀的是，燕赵大地的优秀文化传统和强烈的爱国主义精神，极大地丰富了这个学校的文化底蕴，成为学校吮之不尽、用之不竭的精神食粮，使铁院师生代代受益、血脉相传。
　　几十年来，在巍巍的太行山上，在长长的滹沱河畔，在华北烈士陵园内，在冉庄地道战旧址，在李大钊烈士墓前，在董存瑞牺牲的地方，到处都留下了铁院师生拜谒的足迹和景仰的目光，成为石家庄铁道学院博大的爱国主义教育基地和深厚的精神家园。而使该校受益最丰的当属 “新中国从这里走来”的革命圣地西柏坡。建校之初，西柏坡就吸引着铁院师生的向往，于是，一批又一批的师生向这里走来，在西柏坡岭上学传统，学思想，学作风，用“两个务必”夯实前进的脚步，既丰富了教学内容，也使“艰苦奋斗，志在四方”的校风不断发扬光大，成为历届大学生艰苦创业、开拓进取、建功立业的巨大动力。
　　为了报答养育之恩，共建和谐河北，石家庄铁道学院在参加完成河北地区抗洪救灾、抗震救灾、抗旱救灾、市政建设、铁路交通、水利设施的突击任务和重大工程建设中，也奉献了赤诚。
　　1958年，河北省元氏县潴龙河水库开始修建，既有大量的土石方工程，又需要精湛的勘测技术。学校数百名师生把课堂搬到工地现场，自备伙食，边实习边工作，为该水库的建设做出了重大贡献。为了纪念解放军的卓越成就，该水库后来更名为 “八一水库”，《解放军报》在头版头条位置予以报道。1963年夏，石家庄地区暴雨成灾、水患肆虐，许多桥梁、道路被冲毁，大量企业、学校和街道被水淹。全院师生紧急动员，奋力参加抗洪抢险。据资料显示，当时的铁道兵学院共参加了2座公路桥、1座铁路桥、1个水库的抢修抢建，担负了4家国营企业、2个居民点的抢救掩护，汽车、机械和多种救护器材全部出动，出色地完成了任务，进一步密切了军政、军民关系，不但受到了地方党政工团和人民群众的高度赞扬，也受到了党中央防汛指挥部和中央军委的表扬。从此，铁院人“心系百姓，特别能吃苦，特别能战斗”在石家庄乃至整个河北省传为佳话。充分发挥“第一生产力”的作用如果说石家庄铁道学院在漫长的35年军校时期，与燕赵人民的情感是鱼与水关系，而今，早已成为融融“一家人”。因此，情系燕赵，服务河北，就是其义不容辞的责任。脱下军装之后，特别是转制河北省以来，学校进一步明确自己的办学定位、服务方向：既要面向国家重大工程，又要服务区域经济；既要面向铁路、交通，又要为燕赵人民再立新功。
　　上个世纪，学校主要是面向全国招生，进入新世纪，逐年增加了在河北省招生的数量，且一年比一年成倍数上升；过去，科研课题主要来自铁路和交通领域，今天，其科研项目在河北省亦是好戏连台、喜讯不断、硕果累累。院党委书记、院长王岳森说：“我们既要发挥教育优势服务河北，还要发挥科技优势造福燕赵！”
　　正是基于这一指导思想，在短短的几年间，铁道学院的科技之花便盛开于燕赵大地。
　　2000年，国家南水北调工程河北段遇到难题，石家庄铁道学院科技工作者成功地啃下两块“硬骨头”，保证了工程的顺利进行；接下来又是这个学校的科技人员采用桥梁换架新技术，快速解决了京广铁路石家庄南154号桥124孔混凝土梁的换架，缩短铁路运营的封锁时间41小时，减少了大量投资，保证了京广铁路石家庄段的畅通无阻；之前，学校还解决了石家庄火车站建设中逆作法施工的4大技术难题，节省工程投资1694万元，该项目获得河北省省长特别奖。
　　河北在发展，燕赵在图腾。
　　如何才能更好地为河北发展助力，为燕赵图腾加速？石家庄铁道学院的选择是：利用优势，克难拔险。
　　近年来，在广袤的河北大地上，青银、邢临、保沧、大广、张台等多条高速公路相继上马，拉动了河北经济建设的速度。石家庄铁道学院主动加盟，积极排忧解难，解决了路堤填料、软土路基加宽变形、边坡防护等一系列的难题，使科技转换为生产力，加快了高速公路的又好又快地节节延伸。在通过省内铁路客运专线的建设中，学校再行发挥自己的强势，先后承担了秦沈客运专线、京津城际和石太客运专线的多项重大科技攻关项目，科技经费达2000多万元。
　　服务河北是一个综合工程。石家庄铁道学院除了在铁路交通运输大动脉上施展才华，同时又进一步扩大视野，在关注民生、环境保护、网络信息、医疗保险、防震抗震、能源产业等领域积极探索，开拓创新，有所作为，成就了宏阔的事业。
　　不负“优秀”之称谓2006年的10月，石家庄铁道学院接受了教育部专家组的本科教学评估。
　　评估，就是围绕教育部制定的7项一级指标和19项二级指标，进行全方位、多层次地考核，最后得出的结论是：办学指导思想明确，办学定位准确，办学思路清晰，教学质量上乘。面对“优秀”的结果，院党委书记、院长王岳森冷静地说：“评优，决不能高枕无忧，要借此东风，扎扎实实找准差距，认认真真搞好整改，决不能有负于‘优秀’的称谓。”
　　针对自身存在的 “立足河北，服务交通”前者较为薄弱、后者明显突出的问题，校党委研究部署了进一步加强服务河北的举措，目的是让服务国家重点工程和服务区域经济两个“轮子”同步运转。
　　2006年的11月，也就是在评估结束之后的一个月内，学校主要领导即带领12个分院的主要领导、有关专家、科技部门负责人等，前往河北省重点工程曹妃甸新工业区进行现场考察，寻找工程进展中的难题，主动发挥自身的科技力量，以强烈的主人公意识，再助河北经济发展一臂之力。
　　这是整改中迈出的第一步。
　　经过考察，在曹妃甸获得了新的研究课题，达成了新的合作意向，目前，已解决了建设中的许多难题。
　　学校在组织力量考察曹妃甸的同时，又作出安排，决定从石家庄市开始，分步对省直辖的11个市的人才、经济、科技等方向的需求进行专访、考察、沟通，以搭建学校与河北的互动平台。
　　自此始，学校又多次举办面向河北的人才招聘会，把河北的数百家企业请到学校，让他们自由选择自己需要的毕业生。学校的领导说：“招聘会的意义，远远超出了为毕业生选择就业的机会，更重要的是通过这一平台，让河北进一步了解学校，也让学校进一步了解河北，进而更有力地服务河北。