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铁齿钢牙花脸盘、啃硬岩、吞沙土……有人把盾构机称为“地下航母”，也有人叫它“工程机械之王”，是集多种技术于一身，施工专业性极强的“国之重器”。

用盾构操作手刘治文的话来说，驾驭这尊庞然大物，既要耐得烦，更要霸得蛮。

操作盾构机不仅要掌握地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，没有数十年“铁杵磨针”的功夫称不上行家里手，所以要耐得烦。机器一动，有进无退，人歇机不歇，白夜两班倒，必须齐心协力、争分夺秒，所以叫霸得蛮。

刘治文干盾构这件事，一干就是19年。从操作手到盾构队长，再到技术专家，自顶向下、由浅入深、逐步求精，是典型的磨出来的老师傅。他先后获得了“广东省‘五一’劳动奖章”“中国铁建技术能手”等荣誉。

他的办公桌上常年放着两样东西，一面党旗，一个盾构模型。平日里不善言语，但你要问起有关盾构的事儿，他总能滔滔不绝。

时针回拨到6年前，4月的长沙碧草芳菲、平静的浏阳河上春水荡漾。而在河面下39米埋深处的刘治文，正全神贯注地驾驶着盾构机忙碌着，位于他正上方的11米处，我国的南北交通大动脉——京广高铁，不断有高速列车穿越浏阳河隧道。上有高铁呼啸、下边盾构掘进。盾构机穿越运营中的高铁在全国尚属首次，刘治文遇到了前所未有的挑战，无任何经验可以借鉴，穿越期间，450多吨的动车组高速行驶，大概相当于200多辆家用小轿车释放的冲击压力，在不做任何防护的前提下，既要确保高铁轨道‘零隆起’，又要严格控制沉降在1.4毫米以内，任何一个环节出错，损失将无法挽回。

作为前行“舵手”，“必须确保万无一失”的压力让他如履薄冰。白天，刘治文在2平方米不到的驾驶室操作盾构机，晚上，就在调度室里守着，困了就地眯一会儿，随时做好下井查看设备的准备，从盾构机正式下穿，到完全脱离红线，前后10天，他平均每天睡眠时间不超过5小时。工友们看着他发红的眼睛满是血丝，纷纷劝他回去休息，都被他一一婉拒。因为他知道，盾构掘进参数没有人比他更了解。

为控制出土量，他每掘进1.5米就要对渣土称重，不能多不能少；为了提高效率，他采用“空仓掘进”，达到了1小时一环（1.5米）的掘进速度，比原计划的效率提升16.7%。十昼夜的惊心动魄，刘治文以“零沉降”的数据，让盾构机完美下穿了浏阳河隧道。

盾构机穿越成功的晚上，同事们都在食堂里就餐，新闻联播以《国内首次！地铁盾构成功下穿运营中的高铁隧道》为题，向全国报道了这一新闻，工友们不由自主地鼓起掌来，此时的刘治文还未卸去满身的疲惫，只想安安静静地睡个自然醒。

凭借地铁施工的锤炼，刘治文先后代表集团参加广东省、股份公司技能大赛，均获得了优秀成绩，此后盾构施工中遇到了下穿难题，都会请刘治文来把脉问诊。

2022年3月，深圳地铁16号线主体工程已经完工，这条线路传承客家文化，旅客们慕名而来，纷纷打卡拍照，熙熙攘攘。而在16号线地正下方30米处，深圳管廊项目的施工现场，却是另外一番热火朝天的景象。

共建管廊是深圳地铁16号线的配套工程，管廊在轨道下方跟着地铁线路走，属于叠落式下穿，控制沉降无疑是能否成功的“胜负手”。

要知道，在地铁的试滑阶段，沉降异常极有可能影响线路开通，况且还是394.25米的下穿既有线施工。这个距离听起来不算啥，但是在地铁正下方的盾构施工，已经是国内的最长距离。刘治文深知，此次穿越不比下穿高铁浏阳河隧道难度小。

刘治文记得很清楚，那是掘进到50环时的一次历险。他像往常一样驾驶着盾构机行进。突然，一声刺耳的预警声传来，监测仪上的波形图也不规则波动，随之盾构机刀盘停止了转动，工友们有些慌乱，而在驾驶舱的刘治文立马三步并作两步，出来查看情况。

他看着刀口的削面，抓起一把传送带上的渣土，用手一揉，放在掌心摊开，随后侧着身看着流出的泥浆，他判断是地质岩溶造成了泥浆喷涌，所以发出了预警。

“改良注浆工艺，减少透水性，解决泥沙喷涌”。说干就干，刘治文和工友们采取前盾、中盾及盾尾“三同步”注浆模式，加固刀盘前方开挖面，在盾体周围形成塑性支撑体，避免出现喷涌失压，一举解决了问题。

“三位一体同步注浆法”既节约了成本，实现了施工连续性，又精确控制了沉降，工期提前了20多天。

这次的成功，证明了中铁二十五局盾构人的实力。

“带压换刀”则是另一次历险。

这一天，在深圳管廊项目的岩溶发育段进行换刀，在专业换刀员进入土仓之前，刘治文进行了精准的安全技术交底，在玻璃门寸步不离地守在仓门内侧。

换刀进行2小时后，刀盘侧面突然涌进一股岩溶回填物，人仓内瞬间一片漆黑，对讲机联系不上换刀员，电话也无人接听，虽仅有一门之隔，却仿佛咫尺天涯。

刘治文用力按住突突直跳的太阳穴，迫使自己立马冷静下来。当务之急是立即想办法开仓救人。“跟我来！”，他大喊一声，下达应急指令，开仓之后热浪席卷而来，救援人员顾不上这些了，“快捞人！”刘治文声嘶力竭地喊道，并第一时间奔向泥坑。那一刻，多犹豫一秒，就有可能丧失生的希望！

在他们的齐心协力下，换刀员被成功救出。泥汤已经淹到肩膀了，最多再晚一分钟，后果不堪设想”换刀员哽咽道。

看着工友们一个个身上全部挂满了泥浆，此时的刘治文心有余悸，嘴唇颤抖着，嗓音低哑着，“人没事就好”。

有了这样的经历，刘治文对安全有了更深刻的理解，绝不能有任何马虎！

下穿期间的74个日夜，近400米的掘进长度，刘治文和工友们倒班、协调、监测、注浆，井上井下循环往复，惊心动魄，无比漫长，在这一被业主列为全线重大风险源的盾构穿越，被他们啃了下来后，业主授予了他们“盾构先锋”荣誉称号。

我们没有盾构施工的先发优势，但正是有一个个像刘治文一样的盾构人，甘做盾构施工的“地下工作者”，我们才能建成全国最快的市域地铁——广州地铁18和22线，才能开通了全国首条非遗再造线——深圳地铁16号线，才能一次次站在领奖台上。

管片环环相扣，“蛟龙”笃定前行，盾构人在一条条隧道中穿针引线，穿越黑暗，迎接光明，引燃希望，掘出一代代建设者所追求的发展愿景！