文章内容

3月12日，在丹江口汉江大桥旁，陈家港施工现场一片繁忙，运送土方的车辆来来往往，项目场平工作已全面铺开推进，原有低洼区域正在进行垫高找平，丹江口市交投绿色建材有限公司工程事业部部长谭成刚介绍，垫高找平大约需要200万方土方量。

作为十堰首个“铁水公空”联运基地项目，陈家港是汉江丹江口至襄阳段航道整治工程的关键节点，项目总投资18亿元，分为两期建设：一期建设码头、铁路专用线、物流中心等，以满足货物经铁路、水路运输的基本需求；二期建设5个1000吨级通用泊位，1个300客位客运泊位。

铁路进港助力堰水进京

站在施工现场远眺，丹江口交通运输局办公室负责人罗兴龙用手指了指远处，“那是即将进港的铁路线，我们现在准备了三套方案，丹江口市政府正在积极协调解决线路中的难点卡点问题。”

由于十堰是南水北调中线工程的源头、核心水源区，肩负着确保“一泓清水永续北上”的重大使命，保水护水成了十堰人民“天大的事”，如何立足“中国好水”品牌，扩大“堰水进京”规模，便成为了十堰需要续写的要事。

“一直没有自己的多式联运港口，十堰在运输结构转型和物流成本提效中是要吃亏的。立足十堰的综合交通发展的实际，十堰作出了将陈家港打造成‘铁水公空’联运基地的战略部署，汉十高铁建成运营、汉江至丹江口航道整治完工、高速公路加密成网、郧十快速通道建设成为了将陈家港打造成多式联运港口的底气”。

对进京“堰水”企业而言，堰京两地虽情牵一江，但相距千里。控制好物流成本，既关系企业运营，也关系产品的市场竞争力和效益转化，多式联运无疑为企业降本增效畅通了渠道。

根据规划，陈家港还在深化交旅融合发展，做热“沧浪之光”观光高塔、水都花月夜、大坝灯光秀等游汉江项目，并无缝对接上游规划的丹江口绿色智能船舶产业园，专门在陈家港划定坝下下水点，增加市场客货量。推测显示，陈家港建成后2035年集装箱吞吐量将达到3万标箱，客运量为10万人次。

水产业打造千亿产业链

陈家港紧邻丹江口水库，极严的环保要求使得陈家港在谋篇布局时，就只能立足本地一库净水做足文章。十堰交通运输结合当地实际，与当地水产业深入对接、助力产业链发展。

站在刚刚整平的华润怡宝生产基地上，丹江口交通运输局办公室负责人罗兴龙说，“陈家港直接把水饮品企业搬到港区，从刚去出发就可以把丹江口的‘好水’通过码头运往全国各地。”

十堰引进了农夫山泉、华润怡宝、北冰洋汽水、燕京啤酒等知名企业品牌，推进本地丹江口水都工业园规划，通过源头活水，真正让港口贴近市场需求，发挥陈家港铁水公空联运基地的综合物流枢纽作用。

“按照规划，十堰将打造千亿级的水产业供应链条。陈家港项目的建成，将极大满足上下游企业多样化、复杂化的运输需求，促进产业集聚升级，完善产业发展链条，为区域经济高质量发展提供有力支撑”。丹江口市政府相关负责人介绍。

丹江口市交投绿色建材有限公司工程事业部部长谭成刚介绍，项目建成后，众多企业将入驻多式联运基地，物流、商贸、制造等产业集聚效应将显著增强，该基地将成为辐射鄂西北、豫西南区域的多式联运综合物流枢纽中心。

（赵超  施思）