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初 冬 时 节 ，细 雨 笼 罩 下 的 武 陵 山脉，白雾袅绕，层林尽染，宛若仙境。正在修建的宜都至来凤高速公路宜昌段，似一条蓄势待飞的巨龙，在崇山峻岭间高歌猛进，时隐时现。

天蒙蒙亮，一标工作人员李巍便来到了灯火通明的柴埠溪大桥施工现场，乘坐桥墩施工电梯上到 150 米高的承台后，眼前熟悉的景象还是让他的心脏忍不住砰砰直跳，太壮观了，乳白色的云海淹没了群山，唯有两座橘红色的塔吊似蛟龙般昂首挺立、遥相凝望。他迫不及待放飞无人机，拍摄下此刻云漫柴埠溪的美景。

李魏在项目部负责党建和宣传工作，经常用相机拍摄施工场景。一次，一位开塔吊的司机把他用无人机拍摄的视频发给李魏看，一下子把他震撼到了。“清晨太阳从云海中升起，照在施工中的柴埠溪大桥上，闪闪发光，太漂亮了。”他感叹道。

从那以后，李魏就迷上了无人机拍摄，还和塔吊司机成了好朋友，两人一起用上帝视角记录下柴埠溪大桥从打桩到修建桥墩、桥面的全过程。“李巍不但照片拍得好，稿子也写得好。我们有个技术员叫陆占雨，因为突发地质灾害耽误了婚期，李魏写了一篇没有新郎的婚礼，被孙柏林书记看到了，书记就记住了陆占雨，每次见到他都叮嘱说，一定要对媳妇好。刘海军是李巍的领导，一标负责人，提起这位胖乎乎“95后”小伙子，一脸宠溺。

此刻，在晏家坪 154 米高的左幅 1 号墩的承台上，同样是“95后”的四标段技术员郭裕强正在查看吊篮施工细节。晏家坪大桥是宜来高速项目全线桩径最粗、桩长最长、墩柱最高、跨度最大、施工难度最大的混凝土连续刚构桥，正处于深不见底的峡谷中，地质复杂，施工难度大，是项目重要控制性工程。

一道熟悉的身影从梁箱中钻出来。“彭叔，您小心一点！”他上前拉了一把。彭声田是一名老兵，曾跟随铁道兵南征北战，积累了丰富的修路架桥施工经验。项目开工前，当四标负责人高俊龙拿着图纸，站在山顶俯瞰晏家坪深不见底的峡谷时，第一个想到的就是老彭。

在万丈峭壁上建桥，难的不仅是技术，还有安全，一定要有个值得托付的人来管安全。在高俊龙的诚邀下，本已解甲归田的老彭再次踏进了大山。开工伊始，第一只拦路虎就是施工便道。晏家坪大桥两岸地势陡峻，桥台的峭壁连骡马都上不去，只能先在峭壁上凿出台阶云梯，再将材料和设备拆散，用肩挑背扛上去。花费两年时间，才在悬崖峭壁上修建了一条 1 公里长的“挂壁便道”。这期间，老彭、小郭吃住都在工棚里，每天跟工人一起爬峭壁、钻深沟，一个管技术，一个抓安全，一老一少，配合得严丝合扣。“有他们俩在，我就可以安心管别的事了。”高俊龙说。

他要操心的事确实太多。四标还有一个控制性工程五峰山隧道，全场 8公里，由四标和五标对打，隧道内也是布满了溶洞，施工难度非常大。同时，要在无地可用、无址可选的情况下建标准化梁场，要在符合环保要求的前提下找到能堆放 100 万方弃渣的堆场。还有，就是时刻牵挂在心间的创优创杯任务。

于是，在成千上百个李巍、郭裕强、彭声田、高俊龙的努力下，宜来高速公路建设克服一个又一个难关、冲破一个又一个险阻，向着既定目标稳步推进。当寒霜染红武陵山脉，随着房建一标项目正式开工，宜来项目三期房建工程拉开了施工生产的序幕。与此同时，12项科研课题已完成立项，8 项发明专利以及 20 项发明实用新型或外观设计等成果得到确认，作为创优创杯重要内容的技术创新取得阶段性成果。

傍晚时分，久违的阳光透出云层洒落山坳，将大地照耀得五彩斑斓。群山万壑中，柴埠溪大桥、晏家坪大桥合拢在即，五峰山隧道也即将打通，宜来高速宜昌段这条长 92 公里的巨龙即将腾飞，届时人们便可沿着这条美出天际线的高速公路，去探寻武陵深处的桃花源。