在国家建设“交通强国”的征程中，地铁建设早已融入老百姓的日常生活，“飞入寻常百姓家”。但是由于地下环境的复杂性，“地下蛟龙”无法近身的“脆弱地带”，只能依靠“地下掘进队”进行人工开挖。工人们蹲下身子、弯下腰躯，用铁锨、洋镐等“原始”工具，挖出地铁的“时空隧道”，让“一日看尽长安花”即将变为现实。
华北公司西安地铁15号线项目，肩负着贯穿古今、提速西安的重要使命，正从大唐长安始发，途径悠久历史文化，带着高起点策划、高品质履约、高效率建造的发展理念，开向高品质履约助力交通强国的康庄大道。
提振“精气神”
一次劳动竞赛，百人聚力攻坚
走进西安地铁15号线项目建设一线，放眼望去，大型机械往来奔波，机器轰鸣不绝于耳。“要想扎实推进劳动竞赛和施工生产创先争优目标，就必须充分调动员工的进取性和积极性。”项目经理程林说。为此，项目部吹响劳动竞赛“冲锋号”，科学部署、细化工期，实行项目领导班子成员包抓工区责任制，合理穿插施工工序，确保施工进度，同时开展“争当攻坚克难排头兵”活动，设节点、定奖励，对表现优秀的劳务队伍给予通报表扬，营造“比、学、赶、超”的良好氛围，项目90余名管理人员和500余名劳务工人拧成一股攻坚合力。
在劳动竞赛大干期间，项目部严格执行局及公司“一消灭、一落实”文件要求，定期开展现场安全隐患专项治理，重点防范排查“临时用电、起重吊装、消防安全”等作业隐患，现场施工实行全程旁站制，对现场施工工序可能发生的问题和隐患进行提前交底，确保验收通过率100%。
“劳动竞赛一等奖和先进个人荣誉的获得，是对项目全体员工凝心聚力干事创业的最好嘉奖，我们也会带着这份鼓励继续前行。”程林说。目前，项目正抢抓施工黄金季，神舟二路站负三层暗挖站台层施工完成，航天城站地连墙施工进入最后收尾阶段，长安广场站~航天城站盾构区间右线累计完成22.5%，邮电学院站~长安广场站盾构区间右线盾构机吊装下井完成。
啃好“硬骨头”
一个项目施工，2个西北之最
神舟二路站暗挖站台层隧道底埋深53米，车站站厅层与站台层底板高差达32米，每条暗挖斜扶梯通道长度均超60米，邮电学院站~长安广场站区间富水砂层暗挖隧道701.61米......作为拥有我国西北地区埋深最深、暗挖斜扶梯通道最长的地铁车站和全线富水砂层最长的人工暗挖隧道的项目，所处的环境和结构特点，注定了施工的重难点之多。
“越是艰险青年突击队越要冲在前，发挥突击队模范作用，誓要拿下这个‘卡脖子’工程，不要让整体工程按期完成变成纸上谈兵！”程林说道。为解决邮~长区间隧道拱顶富水砂层地层在开挖过程中极易发生的坍塌、冒顶等事故现象，青年突击队靠前冲锋，积极与参建单位一起优化方案，加深施工竖井横通道，将废水泵房调至施工竖井横通道内，保证盾构隧道的坡度，适当加大暗挖隧道的坡度，将1#盾构井至施工竖井暗挖区段线路按原5.052%坡度向下调整5.62米，将部分暗挖隧道敷设在粉质粘土层地层中，减少拱顶开挖砂层易坍塌的风险，降低施工难度；同时在拱顶处采用深孔注浆方法，在砂层中形成拱顶范围“薄壳结构”达到固砂效果。
在最难熬的日子里默默奋斗，总有一股积蓄力量的微妙感觉萦绕在项目建设者的心头。项目于2023年8月28日，人工开挖出土共计60514.8方，安全、顺利地完成了标段内1418米的隧道暗挖施工任务；于2023年9月28日，顺利实现“超越号”盾构机始发。
打造“强力军”
一支精英团队，N+团队裂变
项目致力培养一专多能、能打硬仗的建设团队，定期开展“导师带徒”活动，以“师父”带领“徒弟”的“传帮带”形式，将“课堂”延伸至生产一线，以“理论+实践”相结合的方式，推动员工由“毕业生”向“职场人”转变，由“生力军”向“主力军”成长，培养员工迅速成长为可堪重用的地铁建设人才。在这支硕士以上学历7人、大学以上学历占比93%的精英团队，共有10名党员、8名入党积极分子和1名预备党员。历经多个地铁施工项目的磨炼，这支平均年龄30岁的年轻团队，拥有100%的工作态度，具备高度的责任心和专业素养，他们是百折不挠的坚强团队，郑州地铁3号线通车后，他们迅速调整状态，投入西安地铁15号线项目建设征程中。经过西安地铁15号线项目不同地质层、不同工艺工法的磨练后，间歇性将优质人才输出至青岛地铁15号线项目，实现团队良性裂变，为企业高质量发展提供人才支撑。
春生夏长，秋收冬藏，跨过了时间、书写了答卷，3余载奋斗时光，建证着项目团队成长，也建证着他们攻克一个又一个难关的瞬间。