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2006 年，陈建勋被公派赴日本北海道大学访学研修，学成归来之时，技术资料和专业书籍装了满满几大箱。平时给学生上课，陈建勋善于把枯燥的理论问题与隧道及地下工程的实践紧密结合起来，深奥的结构原理、力学原理和地下工程理论被他阐述得清晰明了，学生们听得有滋有味。
陈建勋非常注重培养和提携团队青年教师，给他们加任务、压担子，让他们独当一面，经受锻炼，不断提升育人和科研水平。
“80 后”教授罗彦斌是陈建勋团队的骨干教师和中坚力量，因为本科时就喜欢听陈建勋讲授的“隧道工程试验检测技术”专业课，由此萌生了对隧道工程的浓厚兴趣，2004 年他成为陈建勋的第一届硕士研究生。名师出高徒，也得益于自己的勤勉刻苦，截至目前，罗彦斌已主持国家自然基金项目4项，国家重点研发计划子题1项，省部级项目3项；发表科技论文63篇，参编教材1部、规范2部，获得专利近40项。他本人先后获评教育部“长江学者奖励计划”青年学者，陕西省“杰出青年科学基金”获得者、特支计划科技创新领军人才、高校青年杰出人才，获得中国公路青年科技奖、中国公路隧道优秀工程师等荣誉。
“陈老师严谨的治学态度、一丝不苟的学术精神深深影响着我，使我能够沉下心，在寒冷的东北长白山区和河北的坝上地区开展长期的现场试验工作。”团队青年教师赵鹏宇回忆起自己从博士入学到留校任教的往事，不禁感慨地说。
4年时间里，赵鹏宇依托柞木台隧道等3个野外观测站，获取了数千万组隧道气象和温度场观测数据，为团队获批隧道工程领域唯一的交通运输行业野外科学观测研究基地“寒冷地区隧道气象与结构力学状态交通运输行业野外科学观测研究基地”提供了有力支撑。在此基础上，赵鹏宇将隧道工程与传热学进行跨学科融合，研究内容为“寒冷地区公路隧道温度场变化规律及防冻保温设计计算方法”的博士论文，在2022年和2021年分别获得陕西省和中国公路学会优秀博士学位论文奖。
团队青年教师刘伟伟是陈建勋门下第一个硕博连读的弟子，他的博士论文也被评为当年的优秀博士论文。他讲道：“忘不了夜深人静时的交通科技大厦，台灯下两鬓斑白的陈老师仔细审阅学生们的论文，密密麻麻的红色批注一个挨着一个……”
榜样的力量是无穷的，在陈建勋的激励帮带下，团队目前入选国家级人才 2 人、省部级人才 4 人，获得国家级教学成果奖 3 项、陕西省教学成果奖 4项。团队成员主持或参与了国内16座超特长高速公路隧道的建设和运营管理，200余名毕业生在“一带一路”沿线10余个国家百余座隧道建设中铸就了“中国建造”的金名片。今年7月，团队成果《公路隧道工程拔尖创新本科人才培养的改革与实践》获得国家级教学成果二等奖。
知行并进2021 年国庆节前夕，学校收到一封来自陕西省宝鸡市人民政府的感谢信。原来，当年8月底，宝鸡市在建的G316酒奠梁段公路改建工程酒奠梁隧道洞内突发塌方，10 名工人被困。由陈建勋担任组长的救援专家组及时制定救援方案，对现场救援工作给予技术指导。专家组确定了实时测量、加固初衬、开挖导洞的救援工作顺序，制定了顶管、开挖小导洞以及大口径水平钻机掘进三套方案，同步开展救援工作。最终，本次救援未发生次生灾害，实现了人员零伤亡，创造了隧道塌方救援的成功范例。对陈建勋来说，隧道施工现场是令他魂牵梦绕的地方，除了给学生上课，他大部分时间都泡在工地，为隧道施工出谋划策、破解难题。多年的潜心钻研和工程实践，为他积累了丰富的隧道选线、设计和建设经验。
陈建勋治学严谨，在他看来，做学问、干工程都要有一丝不苟、求真务实的精神。在施工现场要得到第一手的试验数据，就必须在隧道初期支护时埋设应力传感器，同时还不能影响施工单位的正常施工。可供选择的时间只能是工人喷射混凝土之前，隧道爆破开挖、出渣、钢架打设之后。去晚了，混凝土已经喷射，测试方案就失败了；去早了，等待很久也是常有的事。隧道内空气质量差、噪音大、光线暗，粉尘和机械油烟浓度特别高，对人的身心健康影响很大，为了确保试验成功，陈建勋带领团队最长在隧道里连续待过20多个小时。埋设之后，大家对测试数据还要及时进行整理分析，对每一个异常的数据都要打破砂锅问到底，保证最终数据准确无误。
陈建勋不仅身体力行，还要求团队的老师和博士生都必须多跑施工工地，要从具体工程实践中寻找矛盾问题的解决方案。
团队成员陈丽俊告诉记者：“陈老师经常叮嘱我们，隧道工程实践性很强，年轻老师要多到工地现场去，多看、多思考、多体会，要结合工程实际需求做科研。”对于这一点，团队成员李尧也深有体会：“陈老师经常带着我们去隧道工地搞调研、埋元件、测数据，他经常不顾危险爬到隧道的掌子面给我们讲解围岩的岩性、支护结构的关键细节、施工的质量缺陷等，对我们影响很大。”
“90后”教师王传武回忆起2022年6月的一次“有惊无险”的经历：
“陈老师在新疆天山腹地的那巴公路项目调研时，觉得某处隧道洞口的位置选择不合理，经仔细核查施工图的具体设计方案，发现这个洞口存在被雪崩掩埋的重大安全隐患。他立马联系工程的建设、设计和施工方技术人员，对相关方案进行论证分析，之后，项目的设计方案按陈老师的意见很快进行了调整。”
一次次扎根工程一线的科研实践换来了丰硕的成果。当被问及团队取得重大科研成果的秘籍时，陈建勋认为：“任何一个项目的成功，都是集体智慧的结晶。我们做工程的，要善于向专业领域的前辈们学习，向身边比自己优秀的人学习。”交谈过程中，陈建勋常常说起王梦恕院士、梁文灏院士以及关宝树教授、顾安全教授等当年对自己的指导和传帮带。“正是有前辈们高瓴建屋的指导，我和团队的很多工作起步就有高起点，少走了很多弯路。除此之外，团队有一批积极上进的年轻人，遇到新问题会一起分析讨论，大家集思广益，一个创新的团队往往能在不经意间碰撞出很多新的思想火花。”凡是过往皆为序章。如今，我国公路隧道建设蓬勃发展、体量宏大，已是名副其实的隧道大国。“交通事业的蓬勃发展为我们提供了前所未有的实践平台和科学探索机遇，未来隧道行业在安全、质量、环保等问题上也将面对更多挑战，需要更多地通过科技创新、技术进步，来应对这些挑战。”陈建勋感到。 面对新时代和新挑战，他和他的团队成员们将继续以西部复杂环境和特殊地质公路隧道工程建养理论与基础应用研究为方向，紧密依托重大工程建设，深耕西部地区复杂环境隧道工程全生命周期耐久性研究，敢于创新，勇于突破，切实解决工程实践中的重大技术难题，以更多更扎实的科研成果助力我国从隧道大国向隧道强国迈进。
（李可）