文章内容

近日，龙潭长江大桥猫道架设完成。长江南京段3座过江通道提速齐头并进；

常泰长江大桥全线攻坚挑战多个“世界之最”；

张靖皋长江大桥水上桩基施工全部完成；

江阴靖江长江隧道江南后续段封底；

海太长江隧道江北右线工区围护结构地连墙施工完成

……

当下，江苏9条过江通道正在迅猛推进，不断突破新节点。九龙跨江，气势如虹。仲夏的大江两岸，处处鸣响着灵动的节奏。

6月24日，端午假期的最后一天，本报特别报道组赴常泰长江大桥建设施工现场，亲历如火如荼的建设场景，亲见“中国制造”“大国重器”之威武，亲听动人心弦的建设者之歌。

不实地走近这座大桥，无法领略其宏大壮观。在临岸，想来个人和桥墩的一镜同框，都是枉然。

常泰长江大桥全长10.03公里，桥梁采用上下层布置，是世界上首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道。其中，上层桥面布置双向6车道高速公路，设计时速100公里。下层桥面上游侧布置两线城际铁路，设计时速200公里，下层桥面下游侧布置4车道普通公路，设计时速80公里。大桥主航道桥为主跨1176米斜拉桥，天星洲航道桥和录安洲航道桥均为主跨388米钢桁拱桥，录安洲非通航孔桥采用3X124米连续钢桁梁桥，两岸合建段引桥为预应力混凝土梁桥。

站在“世界在建的最高桥塔”5号墩下方，惊叹与震撼油然而生。这个状似钻石的庞然大物，高度达352米，是“世界最大跨度斜拉桥”的两个主塔柱之一。主塔分上、中、下三个区段，其中，上塔柱采用“钢-核芯混凝土”组合索塔锚固结构，中、下塔柱采用钢筋混凝土结构。

记者在5号墩施工现场看到，近200名施工人员正在进行钢塔焊接和桥面吊机安装。据北主塔施工负责人、中交二航局常泰大桥项目部副经理汤叶帅介绍，大桥建设者们放弃了很多节假日的休息时间，坚持坚守在施工一线。

在施工现场，给记者视觉冲击力极强的是浓烈的安全生产氛围。所有施工人员着装规范，劳保鞋、安全帽、安全带等一应劳保用品佩戴齐全，安全生产警示和宣传图板醒目密集。“安全生产是项目高质量建设的前提，是一条不可逾越的红线”汤叶帅说。

担任天星洲专用航道桥工段副总工的马驰，是位新晋新郎官。常年野外作业者的标志性黝黑肤色下，是一张稚气还未脱尽的脸。但介绍起工程时的严谨、专业、认真，令人叹服。婚礼一结束，他便匆匆回到施工一线。“今天有100多名施工人员在现场施工，进行第20节间钢梁架设和第一道扣背索施工。工程进度正在按计划有序推进中。”马驰说。

据省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场常务副指挥长夏鹏飞介绍，大桥建设已先后顺利完成桥梁基础、承台和墩身等下部结构施工。目前，主航道桥正在开展索塔上塔柱施工和大节段钢桁梁吊装；天星洲专用航道桥及录安洲专用航道正在开展跨中拱梁同步施工；公铁合建段及普通公路引桥正在开展混凝土梁施工。

今年是常泰长江大桥攻坚克难的关键一年，将实现世界最高352米桥塔封顶、主跨388米公铁两用钢桁拱桥跨中合龙，以及南北两岸合建段引桥和普通公路接线引桥全线贯通。常泰长江大桥立足打造成为交通强国建设江苏样板标志性工程、中国超大跨度多功能桥梁里程碑工程和桥梁建设技术国际领先的经典工程。建成后将实现温度自适应塔梁纵向约束体系、台阶型减冲刷减自重沉井基础、“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔及“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构等四项“世界首创”，刷新最大规模多功能荷载非对称布置桥梁、最大跨度斜拉桥、最大连续长度钢桁梁、最大尺度碳纤维复合材料拉索、最大跨度公铁两用钢桁拱桥、最高强度桥用平行钢丝斜拉索等六项“世界之最”。