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本报凉山讯　 5月11日23时50分，由集团公司承建的成昆铁路复线冕山双线特大桥跨既有成昆线转体两座连续梁，经过近110分钟双幅同步逆时针转体40度后，与主桥精准对接合龙，为成昆铁路峨眉至冕宁段早日贯通打下了坚实基础。

冕山双线特大桥位于四川省凉山州喜德县冕山镇，桥梁全长3689.855米，全桥共112个墩台，平均墩高28米，是成昆铁路扩能改造工程重难点控制性工程。此次转体梁13号桥墩高11米，14号墩高12.5米，桥墩采用圆端型实体预应力混凝土双线连续梁跨越，梁体采用悬臂灌注法施工。该连续梁粱体全长为137.3米，梁体桥面宽度为12.2米，重约1万吨。为减小跨越既有铁路桥梁施工对运营线的干扰，确保行车安全，连续梁采用先悬灌，后转体的施工方法，梁体采用菱形挂篮悬臂灌注法施工。

在转体施工时，该集团先预制好高12米、长62米的T字形的墩身桥梁结构，然后借助桥墩底部的球铰装置，在近两个小时的铁路“天窗”作业时间内，缓缓转动桥梁，使之与相邻的桥面吻合。紧接着，他们封闭转盘处钢筋混凝土，待龄期到达后，开始中跨合拢段施工。

为确保转体连续梁顺利合龙，减少跨越既有铁路桥梁施工对运营线的干扰，集团公司组织技术人员反复调研论证，多次进行实验，最终采用双梁40度同时转体施工艺，转体连续梁的顺利合龙为后续的埃岱尼日河3号双线特大桥转体连续梁跨越既有成昆铁路埃岱车站提供了宝贵的施工经验，同时为峨冕段小相岭隧道至冕宁站之间308孔T梁架设提供坚实基础，确保成昆复线峨米段工期目标实现。

据悉，成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，目前仅剩冕米段156公里和冕峨段230公里，该两段线路是成昆铁路扩能工程中修建难度最大且里程最长的一段，现目前峨冕段还剩余10座隧道未贯通。成昆铁路扩能工程建成后北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，将成为重要的出川大通道，带动沿线区域快速发展。

鲁智勇