松岭村是吉林省临江市花山镇的一个小山村，这里重峦叠嶂、沟谷纵横、雪松遍布，素有“雪村”之称。
松岭村位于长白山余脉老岭东部，交通不便，却有一趟仅有4节车厢的绿皮小火车长年穿梭在雪原山村之间，不仅方便了当地百姓出行，而且方便了无数艺术爱好者到这里采风。他们通过笔触和镜头将绝美的自然风光展示给世人，引得游客纷至沓来，让这个寂静的小山村逐渐变得热闹起来。
几乎每个周末，家住白山市的李培国都要乘坐4349次列车到松岭周边采风。现在虽不是旅游旺季，但这趟车的上座率依然很高。旅客中有沿线的村民，更有像李培国一样度假或采风的游客。
通化至临江4349/4350次列车运行在鸭大线上，全程走行122公里，途经通化、东通化、水洞、鸭园、老营、白山市、临江7个车站。列车共有4节车厢，其中3节硬座车厢、1节行李车厢，中途穿越61座桥梁、21座隧道，最低票价1元。每天7时51分，列车从通化发车，开往临江方向；到达临江站后车次变更为4350次，11时27分发车返回，14时20分到达通化站。这趟列车还在林子头、松岭、珍珠门等地设有乘降所，主要服务于白山市、临江市沿线山民，其中松岭村、珍珠门村通过发展乡村旅游，摘掉了贫困帽子，走向了致富之路。
“松岭不只有冬日美景，一年四季各有独特风光。”李培国对记者介绍，“今天和我同行的朋友都是摄影爱好者，因为经常坐这趟车，大家也成了好友。坐火车去山区，方便、安全还实惠。感谢铁路为我们提供了这么好的出行条件。”
在众多“驴友”的口口相传中，这趟“绿皮车、慢旅游”的路线越来越火。人们慕名而来，乘坐“慢火车”，感受慢生活，欣赏好风光，探寻老故事。而对于沿线村民来说，这成了看得见、摸得着的真金白银。
谈到这个话题，松岭村党支部副书记李善梅感慨地说：“山中交通不便，这趟车是不可或缺的交通工具，60％的游客都是坐火车来的。从前，火车把村民送出去打工，把榛子、蘑菇等特产运出山外。可现在不同了，外出务工的村民坐着火车‘回巢’了，办农家乐、卖土特产，挣的钱是打工赚的好几倍。现在，村里人均年收入从1200元提升到了8200元。大家都说，听到火车的风笛声就觉得亲切，看到乘务人员就像看到了亲人。”
距临江站不远的珍珠门村原是人均年收入不足2000元的省级贫困村。这些年，随着火车游渐渐火爆，村里开始发展生态农业，推出水果、蔬菜采摘和农家乐等旅游产品。如今，珍珠门村的百姓也摆脱了贫困，过上了富裕生活。
这趟运行在连绵群山之中的“慢火车”，承载着时代赋予它的使命，载着沿线百姓对美好生活的向往，穿越历史，驶向幸福的未来。