本报讯 （记者张弛 通讯员曹书作 ）为消除设备隐患，提高行车设备质量，鞍山车务段灵山站根据集团公司运输部和车务段的部署要求，精心组织、认真谋划，彻底整治设备病害，全力开展节支降耗，积极推进季节性设备检查整治。
灵 山 站 是 沈 大 线 较 大 区 段 站 ，货物运输任务繁重，行车设备的检修养护工作是这个车站的重点和难点。安装在铁轨上的减速顶是一种液压装置，车轮压过铁轨时起到减
速和制动的作用。这个站对编组场内的21条线路安装的2884台减速顶采用室外巡视、维护和室内检修相结合的方式进行检修养护。由于对减速顶制动性能的判断只能用逐台脚踩的方式来完成，检修养护作业耗时费力，成为这个站设备检查整治的一个重点。
这 个 站 克 服 疫 情 防 控 和 安 全 的双 重 压 力 ， 在 设 备 车 间 人 员 紧 张 、工作量加大的情况下，由站长、党总支书记带队，组织14名干部与设
备车间维修班组的9名职工共同编制日班作业计划，明确每名职工的作业分工，由原来一组集中作业调整为减速顶、停车器两组作业，既有效利用空间、互不干扰，又可以在遇到问题时相互支援。设备车间主任每天都到检修现场参与作业。在大家的共同努力下，仅用1天时间就完成了对编组场减速顶制动性能的集中排查，并对排查发现做功不良的11台减速顶进行维修更换，大大压缩了设备排查时间。
“ 排 查 和 更 换 减 速 顶 是 第 一 步，随 后 ， 还 要 对 所 有 减 速 顶 进 行 养护。 ”设备车间主任赵永贺说。减速顶的养护主要是清洗除污和注油刷漆,以往需要维修工使用油刷、溶剂油、油布对减速顶进行清洁除污，不仅作业过程耗时费力、效率偏低，而且耗材支出大、操作风险高。今年，这个站针对此项作业存在的诸多弊端，集思广益、革新改良，由维修班组工长姜波牵头，利用废旧角铁、油桶、高压水泵、喷枪等器具组装了一套手推式洗顶车，即1人对减速顶外壳、胶套喷淋油渍清洗剂，3人推进手推式洗顶车冲洗减速顶油污，1人对减速顶喷刷油漆，5人一组配合作业。这个站站长王生利说：“此项研发，不仅使减速顶养护作业效率提升了一倍，而且用成本低、用量小的油渍清洗剂替换了溶剂油，仅溶剂油一项对比去年的成本消耗，就能够节省用量560公斤，预计节支6800元。技术革新成效喜人。 ”