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记忆中的铁路客运
作者：? ?鞠冬勤
2019年，我们伟大的祖国母亲迎来了七十华诞，人们的衣、食、住、行都有了很大的变化。作为上世纪六十年代中期出生的我，对中国铁路客运的巨大变化刻骨铭心。
从中国铁路发展看，从辛亥革命推翻清政府到中华人民共和国成立之间的38年，铁路发展相当缓慢，至1949年，全国仅有2万余公里铁路，布局偏于东北和沿海地区，设备陈旧，管理落后，效率十分低下。至 1978 年，中国铁路营业里程达到51707公里，铁路年客货发送量分别达到8.1 亿人、11 亿吨，是 1949 年 7.9 倍、19.7倍。
1978年，时年12岁的我记忆中第一次坐火车，不，准确地讲是乘火车。41年过去了，那种曲折、那种艰难、那种条件，让我萌生了终生不乘火车的想法。
我的老家在泰州市黄桥镇，1978年，泰州还没有火车站，从老家去徐州的路线只能先乘汽车到高港，再自高港镇换乘轮船到镇江坐火车去徐州。记得那一次的深夜我和父亲到达镇江火车站，只见站台上人山人海，列车员将乘客往车厢内推，列车员将下车的旅客往站台上推，父亲费了九牛二虎之力把我从火车的窗户塞进了车厢内，我到车厢后被拥挤的人群相互作用“无立足之地”，十几个小时的车程，我的双脚始终没有着地。
现在从老家到徐州就大不一样了，泰州火车站每天有5趟列车可以到达徐州，历时最长时间7个小时，最短就5个小时，而且还可以到常州乘高铁到徐州，方便、快捷前所未有。目前，徐州经泰州到常州的高铁线路正在建设中，该线路建成通车后，泰州到达徐州的时间将在2个小时之内实现。
到2002年时，中国铁路营业里程已经达到71898公里，铁路年客货发送量分别达到10.6亿人、20.4亿吨，是1978年的1.3倍、1.9倍。就是这一年，是记忆中乘坐火车最舒适的一次。2002年我随领导去南昌出差，公司办公室工作人员给我们购买了软席车厢，一路还有集团公司内部单位同志同行，16个小时的旅程不知不觉就到达目的地。
2013年，我自愿到疆工作以后，更是感到铁路客运发生翻天覆地的变化，乌鲁木齐至徐州的列车每天5个班次，最长时间45个小时，最短用时只有34个小时，随着兰新高速铁路的通车，徐州至乌鲁木齐的高速铁路通车也指日可待，届时不超过20个小时的乘车时间将彻底改变 30年前 7 天 7 夜艰苦行程的历
史。
据交通运输部网站消息，交通运输部日前发布 《2018年交通运输行业发展统计公报》 显示，截至2018年年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里，其中高铁营业里程2.9万公里以上。在政府部门的规划中，2020年，中国将投资3000亿美元，建成高铁网络25750公里，以数倍于其他国家的优势稳居世界高铁里程数的榜首。成绩斐然的高速铁路和不断扩张中的城市地铁，以及创纪录的青藏铁路一起，牢牢确立了中国在21世纪铁路史上无可争议的先锋地位。