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徐州矿工报 - 徐州矿工报

记忆中的铁路客运

作者:? ?鞠冬勤    
2019-09-10     浏览(130)     (0)




  2019年,我们伟大的祖国母亲迎来了七十华诞,人们的衣、食、住、行都有了很大的变化。作为上世纪六十年代中期出生的我,对中国铁路客运的巨大变化刻骨铭心。
  从中国铁路发展看,从辛亥革命推翻清政府到中华人民共和国成立之间的38年,铁路发展相当缓慢,至1949年,全国仅有2万余公里铁路,布局偏于东北和沿海地区,设备陈旧,管理落后,效率十分低下。至 1978 年,中国铁路营业里程达到51707公里,铁路年客货发送量分别达到8.1 亿人、11 亿吨,是 1949 年 7.9 倍、19.7倍。
  1978年,时年12岁的我记忆中第一次坐火车,不,准确地讲是乘火车。41年过去了,那种曲折、那种艰难、那种条件,让我萌生了终生不乘火车的想法。
  我的老家在泰州市黄桥镇,1978年,泰州还没有火车站,从老家去徐州的路线只能先乘汽车到高港,再自高港镇换乘轮船到镇江坐火车去徐州。记得那一次的深夜我和父亲到达镇江火车站,只见站台上人山人海,列车员将乘客往车厢内推,列车员将下车的旅客往站台上推,父亲费了九牛二虎之力把我从火车的窗户塞进了车厢内,我到车厢后被拥挤的人群相互作用“无立足之地”,十几个小时的车程,我的双脚始终没有着地。
  现在从老家到徐州就大不一样了,泰州火车站每天有5趟列车可以到达徐州,历时最长时间7个小时,最短就5个小时,而且还可以到常州乘高铁到徐州,方便、快捷前所未有。目前,徐州经泰州到常州的高铁线路正在建设中,该线路建成通车后,泰州到达徐州的时间将在2个小时之内实现。
  到2002年时,中国铁路营业里程已经达到71898公里,铁路年客货发送量分别达到10.6亿人、20.4亿吨,是1978年的1.3倍、1.9倍。就是这一年,是记忆中乘坐火车最舒适的一次。2002年我随领导去南昌出差,公司办公室工作人员给我们购买了软席车厢,一路还有集团公司内部单位同志同行,16个小时的旅程不知不觉就到达目的地。
  2013年,我自愿到疆工作以后,更是感到铁路客运发生翻天覆地的变化,乌鲁木齐至徐州的列车每天5个班次,最长时间45个小时,最短用时只有34个小时,随着兰新高速铁路的通车,徐州至乌鲁木齐的高速铁路通车也指日可待,届时不超过20个小时的乘车时间将彻底改变 30年前 7 天 7 夜艰苦行程的历
史。
  据交通运输部网站消息,交通运输部日前发布 《2018年交通运输行业发展统计公报》 显示,截至2018年年底,全国铁路营业里程达到13.1万公里,其中高铁营业里程2.9万公里以上。在政府部门的规划中,2020年,中国将投资3000亿美元,建成高铁网络25750公里,以数倍于其他国家的优势稳居世界高铁里程数的榜首。成绩斐然的高速铁路和不断扩张中的城市地铁,以及创纪录的青藏铁路一起,牢牢确立了中国在21世纪铁路史上无可争议的先锋地位。