南京工业大学 - 《南京工业大学报》
新大桥 新南京
作者：杨春燕
南京人民经历26个月的离别和思念，终于迎来了我们崭新的大桥。二零一八年十二月二十九日，南京长江大桥恢复通车了！
上个世纪七、八十年代，凡是外地来南京游玩的人，必选中山陵、玄武湖、雨花台烈士陵园和长江大桥这几个点。感觉没亲自看看南京长江大桥，似乎没有来过南京似的。
毛主席教导我们：“长江，别人都说很大，其实，大，并不可怕。”万里长江，由青藏高原一路奔腾入川，以锐不可当之势，向南京滚滚而来，白浪滔天，东流入海。
解放前，万里长江上一座大桥都没有，祖国的众多名川巨流，只有黄河和钱塘江上有三座大桥，而且没有一座是自行设计、施工的。国民党重金聘请美国佬来南京勘测，日寇侵占南京又看上这块极为重要的地理位置，梦想长期侵占，经过一番勘测，结果都是认为，在江宽水急终年遭受潮汐的地方没有建桥可能。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！”顶天立地的中国工人阶级，自力更生，艰苦奋斗！在绵延十几里的施工工地，中国人民解放军“临汾旅”部队和广大桥工并肩作战，在我国最大的大江上，飞架起了中国最大的桥梁———举世闻名的南京长江大桥。一九六八年十二月二十九日，大桥正式通车，天堑变通途。
忆及当年，诸友甚感慨。张琴说，大桥建好的时候她才八九岁，“记得当年江浦人激动得不像样子，甩（非常）快活。”南京日报社的马同志接过话茬，他父亲在大桥四处，1958年全国各地抽调精兵强将开始建大桥，1968年通车的时候，他一岁。陈圆圆在一旁好奇地问：“那没有大桥的时候，江浦人都是怎么过江的呢？”钱家兵呛了她一句：“卜萝（呆瓜），浦口码头摆渡过江呗！”
那个光景进一次城相当的麻烦，先坐车到老浦口，再摆渡过江到南京。而且长江大桥没有通车以前，江浦县城只有一条公交线路到老浦口码头，每天都挤得爆满。到了老码头，奔向轮渡的通道是木头铺设，顺着长长的木板往轮渡上面跑，耳边一片“咕咚咕咚”的声音。
盼啊盼啊，数年以后的1968年，终于盼到有了过江的大桥，后来江浦人过江改为先乘江浦到泰山新村的公交车，至泰山新村后转车过长江大桥后到达江南。而且以前老浦口有火车道，每当火车通过的时候，汽车还得让行。因此，上个世纪七、八十年代，从江浦到南京城里往返办事，经常要一天的时间。马明燕表示，当时从大厂的家出门，也是要到泰山新村转车。可以说，整个大江北的人到江南，都是“泰山新村—大桥线—长江大桥—进城”模式。
而今天，江南江北不仅架起了几座大桥，而且还打通了两条过江隧道，南京长江南北已成一体化。正如老家是江浦的张勤华得瑟地咧着嘴笑道：“嗯！我们现在就是城里人！”