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    2013年1月9日，襄阳市樊城区太平店镇11万群众期盼已久的从市区开往太平店湖北化纤厂的50路公交开通，线路全长37公里，26个站点，票价2元。
　　太平店镇是樊城区明星乡镇，总人口11.4万人，规模以上企业18家，镇内有樊城经济开发区、化纤纺织工业园灯产业园区。过去太平店镇群众出行至市区一直靠24台个体挂靠客运中巴车，票价为7元（到化纤厂8元），由于票价高、车况差、服务质量低下，群众意见很大。
　　2012年，襄阳市交通运输局会同樊城区政府，成立由区政府牵头、市交通运输局及区直各部门、太平店镇政府组成的领导小组和工作专班，启动了太平店至樊城客运班线的公交化改造工作。2013年1月8日，太平店镇政府与24台中巴车主签订《公交化改造补偿协议》，当日晚，24台中巴车全部下线，次日襄阳市公交总公司50路公交车顺利开行。
        在成功开通50路公交车的基础上，4月26日开通了樊城发往太平店上茶庵的51路公交车，设33个站点，全程42公里，与50路公交线相互连接。
　　为保证公交车在低票价的情况下开得通、留得住，樊城区政府还决定每年从地方财政预算安排200万元，补贴改造后的公交线路经营亏损。
　　50路公交车开行半年之后，社会反响如何？太平店镇党委书记王勇给出了一组数据：
　　——交通成本。票价由过去每人单程8元，降至现在每人单程2元，每年可为全镇群众出行节省费用1000万元以上。过去24辆车况较差的中巴车每天运行班次在40-50次之间；50路、51路公交车开通后，每天运行班次提高到80-90次之间，极大提高了群众出行效率。
　　——企业用工。镇内纺织企业职工中有近1500人在市区居住，过去往返于镇区、市区之间非常不便，不少职工因此而离职，造成企业人才流失，用工困难。公交开通后吸引了300多人城区人员到镇内纺织企业就业，人才流失现象得到遏制。
　　——项目发展。过去因交通不便，很多企业望而止步。公交车开通后，加快了工业园区项目入驻进度。先后有投资1.2亿的博诚家纺等选择入驻太平店镇；在“双迁”（市区工业企业、产业园区外迁）战略中，投资10亿的银河纺织公司以及计划总投资10亿元的王寨办事处的部分社区集体工业园已初步形成入园意向。天天福超市、大市场综合升级改造项目正在积极推进，建襄集团拟建的城镇综合体项目也在洽谈中，这些项目累计投资超过8亿元，将极大促进太平店镇现代服务业的发展。
　　——经济流通。过去乘坐客运班车往返镇区与市区的客流量大概在2000人左右，公交车开通后客流量提高到6000人左右，提高了镇内经济的活跃程度，尤其是对都市农业、休闲旅游业带动作用明显，每年累计可为群众增加收入2000万左右。   　　      　　（赵品春）