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　　一年多以来，朋友见了我，经常会问道：“车还没学完？”我的学车进程，似乎成为我与朋友间一个可持续发展的话题。其实我也早想赶紧学完考完了事，无奈工作太忙，事情太多，只好三天打鱼两天晒网，练了三九练三伏，接着又从下一个三九开始练起。跟我一起开始学车的朋友，甚至比我晚半年或十个月才开始学车的朋友，一个个都拿到了驾照，让我好生羡慕。
　　2005年12月，我就报名学车，整个学车过程跨了三个年头。有人说，三年的时间，大专都读完了，你才学会开车？！我是随机约车的，每次碰到的教练都不同。最初教过我的两名教练后期已经退休了。一次去练车，教练看着我的培训手册上教练的签名，说：“你可真行，把我们教练都学退休了，你还没学完？！”或许是因为我练车时间拖得很长，所以有时间琢磨驾校培训的文化背景。
　　在驾校练过车的人都知道，驾校的车上不同的部位都贴了不少红色和蓝色的标志。开始我不知道这些圆点或直线都是干什么的，慢慢地便发现，这些标志非常重要，它们提示你什么时候该打轮、回轮、回几圈轮。这不知是哪个师傅的发明，真是聪明！按照这些标志的提示，你就可以顺利完成各种练习科目。但仔细一想，我一旦开了别的车，车上没有这些标志时，还会开车吗？显然不行。学完车拿到驾照之后我才发现，一些驾车的基本技能，比如如何看反光镜和后视镜、如何使用灯光、看仪表、如何变线等在实际驾驶中的必备技能都没有学过。驾照我是拿到了，但我压根不可能直接上路开车。来驾校学习不就是为了上路开车吗？为什么通过了考试还不能上路开车？培训为什么要围绕考试来进行？
　　显然，在驾校所学的内容，在很大的程度上都是为了考试而设计的。在考试前，驾校为我们专门进行了集中训练，目的就是训练我们如何能顺利通过考试。我们反复练习的、教练一再强调的，都是考试时会碰到的内容。不考的内容或者不太可能考到的内容，一概不练。原来驾校实行的是应试教育！
　　我们中国自古就有应试教育的传统。在科举考试的时代，一代又一代的考生们早就学会了应试的本领，他们知道考试不过是敲门砖，考非所用，用非所考，只要细心揣摩考试的内容和路子，把考试对付过去，弄个一官半职，就万事大吉了。在今天，高考、考研以及各种名目繁多的考试中似乎都留有科举的遗传基因，时代在变，但应试教育和应试把戏却与时俱进，不断重演。原以为应试教育只是正规教育体制的毛病，不曾想，开车作为一种最为实用的技能，居然也染上了应试教育的遗传病。我们这些教练们别看文化水平不很高，却好像深谙应试教育之道，能够娴熟地进行应试式驾驶训练，保证让多数人顺利通过考试，但不保证你能上路开车。
　　考试之后，大家开玩笑地说，又一批马路杀手出炉了。这虽然是玩笑话，但多少也是实情。我们其实就是按照“学非所用，用非所学”原则培训出来的不合格产品。与我一组考试的一个小伙子，无照驾车已好长时间了，按说技术相当过关了，但临考前他却很紧张。我不解地问他：“你怕什么？”他说：“上路开车我不怕，但我怕考试。”如此看来，在驾校学习的内容显然与实际需要不是一回事。许多老司机也说，在驾校学的那些东西，上路后都用不上。此话听起来有点夸张，但估计还是有道理的。
　　看着我的新驾照，心想，这不过是我通过考试的证明，并非我上路开车的能力证明。要想真正上路开车，看来还需要“陪练”这一再教育的过程。呜呼，驾校的教育方针，是否可以改改了？
　　（作者为北大教育学院教授）