南京工业大学 - 《南京工业大学报》
我校开通深夜暖心校车专线
蟋蟀低语、夜风轻抚、静谧安宁……或许这是大多数人心中的夜。但在此时此刻的南工校园里，在你所看不到的地方，却依旧有着许多实验楼灯火通明。为了赶实验进度，不少博士生们都会工作到深夜。为方便同学们回宿舍休息，日前，我校开通11点钟校车专线。
晚上十点半的时候，我们来到学校后勤服务中心，这里的休息室、值班室和办公室还亮着灯，车队的负责人曹队长依旧在办公室整理着当天车队的发车及运行情况。借着发车前的休息时间，我们简单地和曹师傅、任师傅聊了聊。任师傅是当晚十一点那趟校车的值班司机，他要在十点五十五左右发车。
曹师傅向我们介绍说：“这趟校车是专门为我校做实验晚归的博士生们开设的。因为有不少学生每天都做实验到深夜，很晚才能回宿舍，而学校又比较大，实验楼离亚青宿舍区也很远，晚上回宿舍不方便，车队领导和校领导经过研究讨论，开设了这样一班深夜校车，专门用来接送博士生。”每天深夜，这辆神秘的校车会准时启动，平稳娴熟地从后勤服务中心出发，途径生化中心、浦江楼、沉毅楼、笃行楼、生工楼和机械B楼E楼、安全学科楼和天工楼，在绕学校一周后，稳当地把做实验晚归的博士生们送到学府苑1号门或者亚青宿舍区。
尽管任师傅对这条路已经轻车熟路，但是他还是尽量将车速降低，力求慢点再慢点。任师傅说：“毕竟晚上开车，不能大意，安全第一，我晚一点休息没有关系。”
平时十分钟的路程，师傅们晚上开常常需要花上两倍的时间，等这趟校车再驶回校车服务中心的时候一般都已经十一点四十了。据师傅们介绍，这趟校车平常多的时候会有十几个人乘坐，少的时候一趟只有四五个乘客。
晚上最后一班车开回校车服务中心后，任师傅独自一人在休息室记录着当天工作的情况，回想一下今天的工作内容，为明天做一些简单的准备。据了解，因为新开了这趟深夜班车，每天的值班司机都没有回家的车了。为了保证司机师傅们能够休息好，当天值班的司机就需要住在这里了。谈到对于工作量增加的问题，任师傅一脸诚恳地说：“这是学校领导和车队领导给我们安排的工作，也是我们的职责，并没有什么特别的感觉。” 芮栋妮 顾浦可