文章内容

　　本报讯 5月26日晚，铁道第一勘察设计院副总工程师，青藏铁路建设指挥部总指挥长李金城应邀做客我校“名家论坛”，在食品学院报告厅为我校师生讲述天路创造与天路精神。
　　2006年7月1日9时，由青海省西宁市至拉萨、全长1956公里的青藏铁路正式建成通车，创造了世界奇迹，那么，在世界屋脊上进行如此大规模的工程，铁路人是如何面对挑战，又是如何创造奇迹的呢？
　　“青藏铁路的建成，彻底结束了占全国八分之一面积的西藏自治区不通车的历史，填补了我国西部铁路网的空白。”在《天路》优美的歌声中，李金城总工程师分别从青藏铁路的背景、建设过程等方面，为师生们做了形象生动的介绍。
　　建设青藏铁路，早在辛亥革命的时候，就有了规划，但由于种种原因没能如愿。从上个世纪50年代起，经历了三起三落，进藏的铁路才逐渐清晰。第一次波折源于对西藏铁路勘测的时代；第二次是大跃进时期，在苏联专家帮助下，在1956年到1957年两年的时间里，青藏铁路经历了历史上第一次建设性规划。
　　但接踵而来的三年自然灾害，全国基建处于停滞状态，青藏铁路建设也因此搁浅；第三次则是90年代勘探设计工作的重启。
　　在世界屋脊上建铁路，困难可想而知。李金城说，青藏铁路在建设过程中，克服了多年冻土、高原缺氧等世界性难题。8千万方路基、9.5公里隧道、海拔4000米以上地段960公里约为铁路全线的50%、连续多年冻土区550公里、高寒、少氧、干燥、大风、强紫外线辐射、高原鼠疫等问题都给正常施工造成了很大困扰，但铁路人硬是凭着顽强的拼搏精神用热情和双手书写了神话。
　　党委副书记秦世成与我校师生一起倾听了精彩报告。 （王美錡/文 黄桂萍/图）