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　　10月的一天，一辆特殊的公交车行驶在秋日的校园，引起了不小的轰动。简洁的绿色线条图案、车顶的太阳能板、“山东理工大学研制”的字样……这辆环保电能巴士吸引着所有过路人的视线。经过的学生纷纷拿出相机、手机拍照留念，还有的学生自豪地将照片贴到了网上。这就是我校刚刚调试完成的新能源概念车。从今年5月到10月，历时5个多月，我校自主设计研制的新能源概念车终于诞生了！
　　缘起———校地合作研制新能源汽车根据国家节能减排战略，淄博市决定深化节能与新能源汽车的推广应用，促进汽车交通能源结构调整和城市环境改善。为推进淄博市新能源汽车工程技术产业发展跨越，2010年9月6日，学校组建了由交通与车辆工程学院、电气与电子工程学院等学院的相关专家任传波、高松、杨仲玉、邹黎、李守好、边敦新、徐丙垠、刚宪约、徐家川、戚彬等组成的研究团队，分为整车及其控制系统、关键零部件及其控制系统、电池及其管理系统三个研究方向，开始了电动汽车的研究。研究院院长、副校长吕传毅根据成立的日期将其命名为906课题组，研究人员立刻投入到了紧张有序的研究工作中。
　　今年1月，淄博市与我校正式签署了《共建新能源汽车工程技术研究院合作协议》，淄博市投入建设经费5000万元，成立了新能源汽车工程技术研究院。校党委、校行政对研究院的工作高度重视，制定了“出一批产品，建一个平台，带一支队伍”的建设目标，为研究的顺利进行创造了良好的环境。在这一年左右的时间里，淄博市委书记刘慧晏亲临现场2次，市长周清利到实验室至少6次；校党委书记都光珍亲自去舒驰客车有限责任公司为概念电动车进行协调；校长张新义多次为电动车的研发召开协调会；科技处针对新能源汽车的研制进程，适时出台了相关的鼓励政策，为电动车研究解除了后顾之忧……淄博市领导和学校领导的关怀支持助推了团队干事创业的步伐。
　　探索———历经5辆汽车的进化过程新能源汽车研制初始，该团队对一辆华晨轿车进行了改造。借助华晨汽车的平台，对其充电系统、电池及其管理系统、散热系统、电气线路系统等进行二次设计、开发和改造。仅用了两个月的时间，我校改造的第一辆纯电动小轿车顺利完成。
　　去年9月，该团队借助某客车平台开始改装一辆12米的电动客车，改进了其成组电池系统、高压安全系统、热平衡系统以及快速充电系统等。
　　随后，该团队经过市有关部门的协调，调来两辆即将“退役”的舒驰客车，对其进行了全新的改造。这次的改造不再只是在原有基础上的改装，而是对底盘进行了全新的设计与改造。从春节到“五一”，经过4个月的奋战，重新设计并选型了电动公交车的高压电路及安全系统、大电流充电系统、传动系统等；设计制作了电池箱、电池检测与平衡插座，并与制造商共同改造和试制了电池管理系统。5月1日，这两辆经过彻底改造的全新纯电动公交车顺利运行，赢得了中国工程院院士周国泰和淄博市领导的高度评价。
　　5月，该团队又启动了技术先进且独具特色的全新纯电动城市概念客车的设计研制工作。所谓概念车，就是要有超前的构思，体现独特的创意，并应用最新科技成果。团队成员兵分三路，分别研发整车及其控制系统、关键零部件及其控制系统、电池及其管理系统，最后进行组装、调试。10月28日，具有我校自主知识产权的新能源概念车试车成功。
　　从去年7月到今年10月，一年零四个月的时间。从改造别人的汽车到自主研发独具特色的全新纯电动城市概念客车，5辆汽车的进化过程。具有我校自主知识产权的新能源概念车诞生了！
　　付出———高效率的背后是汗水的凝聚工厂研制一辆新型汽车通常需要2年的时间，花费上亿的资金。而我校新能源概念车的研制仅用了5个多月的时间，南车集团的几名技术专家曾惊讶地说：“从来没见过这么快的速度！”高效率的背后是汗水的凝聚。用5个多月完成2年的工作任务，靠的就是加班加点、任劳任怨的奉献精神。无论是教授还是院长，都常常趴在车底忙得满头大汗；无论是老教师还是学术骨干，都没休过一个节假日；无论是交通学院还是电气学院，团队的成员齐心协力向着共同的目标奋进……干到晚上12点是家常便饭，没白没黑更是工作常态，连休息也要抓紧时间。为了不影响给学生上课，很多老师将课调到晚上，上完课后再回到实验室继续忙碌。有一次，因为汽车出现的一个小问题，他们一夜没睡，一直忙到早上6点。负责整车及其控制系统小组的高松教授常常忙碌到深夜，李守好老师带病仍然坚持工作。55岁的杨仲玉老师，暑假时还指导了学生的创新活动，指导研制残疾人两用电动车，创新竞赛前夕，他连续三天三夜都没合过眼。任传波心疼地劝他：“50多岁的人了，这样不行，一定要保重身体。”
　　“这是一支具有奉献精神的特别能战斗的优秀团队。”吕传毅给予了他们高度的赞赏。团队不定期进行工作协调和学术研讨，在热烈融洽的氛围中，这支跨学科、跨学院，老中青专家相结合的优秀团队，克服了一个个困难，也紧紧地凝聚在了一起。
　　试车———我的名字叫山东理工大学10月28日，经过紧张的组装、调试后，新概念车搭载着科技部、山东省科技厅和淄博市等各级领导，行驶在从学校实验楼到淄博市新公交公司的路上。节能、环保、稳定性好……各级领导对概念车给予了高度评价。至此，这辆由我校独立设计的纯电动城市公交概念车研制成功！它具有山东理工大学的独立知识产权，它的名字叫山东理工大学！
　　它有独立设计的后置式高压电气仓。改变了电池分布在底盘下分散、不防水等缺陷，后置的电池仓既防水，又防火、防爆；它采用快速更换式电池箱新结构，可以整体快速拆装电池箱；它采用我校研发的开关磁阻电机。这是首次在公交车上使用开关磁阻电机，效率可以大大提高；它顶部装备了太阳能充电系统。可利用太阳能对24V和450V系统充电，用于灯光等系统的供电，也可以充电到电池中；它有全新的电池均衡系统。使用的是我校研制的电池均衡器，充电更均衡；另外，该车还使用了全承载车身、液压伺服夹紧机构等多项先进技术。
　　独特的构思、全新的设计、最先进的科技成果，这是一辆真正意义上的概念车。就像车身上喷涂的绿色图案蕴含的意义一样，这又是一辆真正节能、环保的纯电动城市概念客车。
　　未来———4年后满街尽跑电动大巴为实现城市公交零排放，深化节能与新能源汽车的推广应用，淄博市计划在2013至2015年，将全市城市公交车全部更换为纯电动车，建立起全国的纯电动车动力电容电池及管理系统生成基地，并不断扩大城市电动出租车运行规模。正如鲁中晨报一则新闻中说的那样———“4年后满街尽跑电动大巴”。
　　我校新概念车的诞生为“满街尽跑电动大巴”的构想打下了坚实的基础。同时，这一构想也对我们提出了新的要求，电动汽车的研究仍然任重而道远。“新的研究项目已经立项，抓紧时间休息一下，然后立即开始新的研究阶段。”任传波说。