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宜昌:金融惠企 船舶焕新

2025-06-23     浏览(145)     (0)

宜昌市港航建设维护中心积极帮助航运企业融资,解决企业资金难题,推动新能源船舶建造热潮。近三年,宜昌各银行累计为港航企业投放货款超32亿元,最低贷款平均年利率低至3.5%。航运企业受益其中,加快了绿色低碳转型。

“交通港航部门真正急企业之所急,想企业之所想,实实在在帮助我们解决问题!”6月11日下午,站在船厂码头边,看着已经下水的LNG集散两用船舶“鄂宜昌货1301”,宜昌市成林航运有限责任公司总经理徐玉芹难掩内心激动。

成林航运公司是一家拥有45年长江内河干散货运输经验的老牌民企。2024年8月,交通运输部和国家发展改革委联合印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》后,该公司积极响应国家绿色低碳转型号召,计划投资新建10艘LNG船舶进行更新换代,实施绿色低碳转型。然而,高昂的前期投入一度让企业陷入“船等钱”困境。

关键时刻,宜昌市港航建设维护中心连续3年以“航运高质量发展服务汇”等活动为载体, 通过集中座谈、现场答疑、线上平台、服务热线等方式向航运企业宣传政策,做好“一对一”指导服务,精准聚焦航运企业融资难题,服务银企精准对接,鼓励建造标准化新能源和清洁能源船舶。2025年以来,分别与湖北银行、三峡农商银行、浙商银行座谈交流,开展专业融资对接培训,服务银行合理评估风险。通过组织银企对接会,金融机构现场解读政策、推介定制化金融产品,促成市水运协会与湖北银行宜昌分行、三峡农商银行等金融机构签订战略合作协议,成林公司受益其中,先后获得4000万元的融资支持,解了燃眉之急。

“感谢交通港航部门的融资支持,公司已开工新建3艘LNG集散两用船舶,最快7月陆续投入运行,可以大展拳脚了!”徐玉芹兴奋地说。

成林航运公司的案例只是宜昌新能源船舶建造热潮的一个缩影。在宜昌鸿巨船舶制造有限公司,7艘正在装造的巨轮依次排列,水中2艘已下水舾装的船只,待调试后即将交付。预计2025年,宜昌将报废老旧营运船舶70艘以上,新建新能源和清洁能源船舶60艘以上。

“公司船东大多是外地的,四川、重庆、河南居多,他们喜欢找我们,不仅是宜昌船厂多,更主要是因为交通港航部门服务到位!”公司总经理王斌介绍,眼下鸿巨船舶新增新能源船舶订单不断,截至目前,已接8艘新能源船舶订单,造价从2300万元到3500万元不等,订单总额超2亿元。

宜昌航运发展优势独特。提升现代航运服务业发展水平,支持航运金融等重点产业发展,是宜昌航运补短板、强弱项、优环境的重要举措。湖北银行宜昌分行公司金融部副总经理赵浪说,银行融入“两新”领域业务发展,离不开港航部门的业务推广、牵线搭桥和信息共享。“2024年服务汇上,港航部门促成市水运协会与湖北银行宜昌分行达成10亿元的授信意向。今年1月,湖北银行成为全市首家办理宜昌籍在建船舶抵押贷款的银行,帮助企业融资1000万元。”赵浪介绍。

“围绕优质航运企业,中心探索发展多种航运融资方式,扩大船舶融资租赁业务规模。”宜昌市港航建设维护中心党委委员、工会主席林建国表示,“还积极招引外地银行参与宜昌航运发展,推动金融机构研发推出更低利率的金融产品。”

政银企协同发力,有效破解了航运企业“融资难、转型慢”瓶颈。近三年,宜昌各银行累计为港航企业投放货款超32亿元,最低贷款平均年利率低至3.5%,减轻了企业融资成本。

(杨丽芳 王祎泽 孙书薪)