本报讯（特约记者 郭旭亮 通讯员 何建 李鑫）“4月份驾驶员动态能力评估结果显示，项目部46名驾驶员中，评估出C类驾驶员32人、B类驾驶员13人、A类驾驶员1人，BDS系统共报警43起，较去年同比下降63%。”5月20日，长庆固井公司第四项目部副经理张加宁在进行月度安全生产分析时，公布了一组亮眼的数据。这一成效的取得，得益于该公司全面投用的BDS监控系统的数据智能分析功能。
长庆固井公司生产保障区域以山区道路为主，这里沟壑纵横、路陡弯急，大风、沙尘天气频繁，交通环境十分复杂。再加上驾驶员技能水平参差不齐，给道路交通安全管理带来了严峻挑战。
加强驾驶员管理成为保障道路交通安全、减少事故发生的“必答题”。那么，如何精准管控、抓好驾驶员管理，确保道路交通安全呢？该公司的答案是“科技兴安”。
为保障道路交通安全、强化驾驶员管理，该公司坚持问题导向，在持续深化“2565”驾驶员动态能力评估模式的基础上，充分运用BDS数据智能分析功能，对个人、车辆、环境等5类影响交通安全的因素进行细致分解和预警分析，将安全驾驶的6项指标精确量化到具体数值，为高风险驾驶人员精准“画像”，进而量化驾驶人员的风险系数。
通过数据对比，该公司对各类报警与驾驶员年龄、驾龄、时段、环境、车型等方面进行分析，为管理人员精细化管理提供数据支撑，帮助中队管理人员有针对性地开展培训，也为中队开展驾驶员月度能力评估、安全教育培训指明了方向、提供了依据。
“每月结合BDS报警数据对驾驶员进行动态能力评估，对未发生车辆报警的优秀驾驶员进行奖励，对报警较多的驾驶员开展专项培训，督促驾驶员遵守行为规范，真正实现从‘事后追责’向‘事前防控’的深度转变。”GJ12218队队长杜廷铎说道。
据了解，该公司第四项目部车辆报警数量从2024年每月“破百”逐步下降至目前的每月不足50起，交通安全运行平稳，有力推动了交通安全管理步入“数智化”新阶段。