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修建机场的“压路机”：水泥做的石碾(新津分院校史馆)

“Hsinching”是美国大兵对新津的称呼，新津机场是“成都美国陆军航空兵重型轰炸机A-1基地”。第二次世界大战末期，20多万川西民工披星戴月、流血牺牲改扩建出了当时远东最大的军用机场，占地万余亩。当年，超级空中堡垒B-29大型战略轰炸机，就是从这里起飞，远赴奔袭轰炸日本。

军阀混战——新津机场的诞生

新津机场位于成都南郊，1928年，意欲称霸全川的24军军长刘文辉，为扩大自己的军事实力，在100个团的陆军兵力基础上，打算组建自己的空军部队，以“塘汛故址”3700多亩地为基础，再毁青苗谷田1000亩，费时4个多月，于1929年草草建成。但其从法国购买的3架飞机由水路过万县时，被刘湘麾下守军拦截没收。后刘文辉不敌刘湘，败走雅安，新津机场由此荒废。

初步定型——第一次扩建

抗日战争期间，四川成为抗战大后方。1938年，新津机场被指定成为中国空军基地之一，废弃多年的新津机场又有了用武之地，迎来了第一次扩建。周边16个县的10多万民工，历时7个月的，重新修了跑道和机棚。

机缘巧合——

不完美中的最优解（第二次扩建）

1943年底，美国研制出新型战略轰炸机B-29，俗称“超级空中堡垒”。该机翼展达43.1米，长30.2米，高8.5米，自重60吨，载弹量9吨、巡航高度万米以上，续航里程5200多公里，最大速度570多公里/小时。

可以说，正是由于B-29超级空中堡垒的研制成功，直接催生了“马塔角行动”（又被称为马特霍恩或马特豪峰计划）。该计划在1943年11月的埃及开罗会议上提出，以象征阿尔卑斯山脉海拔最高4478米的马特霍斯雪山命名。

由于B-29的最大航程为5200多公里，但美军在印度加尔各答空军基地距离日本单程超过3400公里，从加尔各答起飞的轰炸机虽可以轰炸日本，但却无法返回，所以急需在中国境内选取机场，作为轰炸日本的前进基地。事实上，B-29最理想的前进基地是位于太平洋上的马里亚纳群岛，但此时该群岛还处于日本控制之下。选取成都地区作为B-29基地也是不得已中的最优考虑:桂林、长沙虽然离日本更近，但也更易遭到日本在华空军的轰炸，而成都位于重庆大后方，既在B-29的航程以内，又是日本陆军未控制的地区。同时，对于“驼峰航线”这一后勤补给线距离也比较适中；选取的几个机场临近河流，有足够的鹅卵石和河沙供机场建设取用。

彪炳史册——轰炸日本

美军选取了成都周边的新津、彭山、邛崃等3座现有军用机场进行扩建，在广汉新修一座军用机场。

从1944年1月15日开工到6月底结束，来自新津周边22个县的20万民工在没有大型机械设备的境况下，无畏牺牲、人拉肩扛、夜以继日，硬生生建成了完全合格、可以经受几十吨重的轰炸机跑道，创造了人类奇迹。

紧接着，美军第58轰炸机联队下属的第40、444、462、468大队陆续进驻新津、广汉、邛崃和彭山机场。

1944年6月15日下午4点多，四个机场的轰炸机陆续起飞，在成都上空集结，形成队形，千里奔袭直击日本，15日午夜，68架轰炸机到达日本九州上空，对日本进行轰炸，打破了日本本土不能被袭的神话，这次轰炸极大鼓舞了中国民众的抗战势气。

此后的8个月间，从新津起飞的轰炸机陆续对日本本土及中国的日占区进行轰炸，取得了重要战果，沉重打击了日本法西斯的嚣张气焰，加快了日本投降的进程。1944年8月中旬，美军成功占领了马里亚纳群岛，并立即着手改扩建岛上日军遗留的机场，随着马里亚纳群岛新建机场的完成，1945年1月，驻扎在成都周边的轰炸机陆续返回印度，前往马里亚纳群岛，开启新一轮对日轰炸。1945年8月6日和9日，B-29轰炸机在日本广岛、长崎精准投下两颗原子弹，同年8月15日,日本无条件投降。新津机场及其他机场慢慢归于平静。

使命孕育——青藏高原的雄鹰

1949年12月30日，成都解放。1950年4月，在新津机场组建了西南军区司令部航空处空运队，空运队的主要任务是支援陆军第18军解放西藏的空运空投任务，新津机场由此开启了参与新中国的全面解放事业。随着苏联先进机型的引进，1950年11月，空运队扩建为空军高空运输团，1951年4月，在高空运输团的基础上组建了新中国空军第一个运输航空兵师——空13师。从1951年组建到1955年整体搬迁，空13师为解放西藏和开辟康藏航线做出了突出贡献，被誉为“青藏高原的雄鹰”。

焕发生机——

新中国民航教育事业从此走来

建国后，发展新中国民航事业、培育自己的民航人才日益紧迫。

1956年中国民航局向空军司令部报告，在全国范围内寻找建立航校的校址，考虑成都平原本身就有机场群，优势明显，最后决定把学校的基地建在新津机场，以新津、双流、邛崃、广汉、凤凰山机场为辅助训练机场，这就是中国民航飞行学院的前身——中国人民解放军第十四航空学校。

1960年，民航局决定空地分家，飞行和地勤分为两个学校，分校之后，14航校迁至广汉；原有校址成立成都民航机械专科学校。1963年，天津高级航校的空勤部分合并到四川广汉十四航校，组成单一的空勤学校。成都民航机械专科学校迁往天津与天津高级航校的地勤一起成立了现在的中国民航大学。可以说，新津机场为中国民航教育事业的发展燃起了星星之火，并逐步燎原。

如今的新津机场，作为中国民航飞行学院五个训练分院之一，年训练量高居榜首，为新中国民航事业的发展输送了源源不断的新鲜血液，成为新时代中国民航高质量发展的动力源。

2020年新津机场抗战旧址成为成都市第七批市级文物保护单位，旧址位于今新津区花桥街道长春村和五津街道桥津社区，走进旧址，机场跑道和区域内建筑已是现代面貌，只机场东部和北部还能看到4座废弃的旧油库，机场南部及西南部共有3座与树攀齐的碉堡，油库上杂草丛生开出朵朵菜花，门洞上方的五角星略有褪色却依旧周正。

时至今日，新津机场的历史车轮滚滚向前已近百年，曾经的沧桑与新生交相辉映，那一栋栋历史物件经过风雨侵蚀，萧瑟却又愈发厚重，在新津机场的一旁，显得如此威严、如此凝重，似浓郁酒香，由远及近，诉说新津机场的不朽前世。而属于Hsinching机场的那份荣光也依然被人们所铭记。