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汉南长江大桥加速建设

2025-03-03     浏览(200)     (0)

武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥南岸锚碇沉井施工现场,采用大型沉井装配化快速建造技术,大幅提升大型沉井工业化建造水平。汉南长江大桥及接线工程是武汉六环线重要组成部分,全长72公里,总投资289亿元。大桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥设计,跨度达1600米。建设团队开展专项技术攻关,确保行车舒适性与运营安全性。

2月25日上午,武汉都市圈环线高速公路汉南长江大桥南岸,机器轰鸣、车辆穿搜,一派热火朝天的繁忙景象。

“锚锭承受主缆拉力,拉起主桥,然后将其传入地基,作用相当于秤砣和压舱石。沉井是用来‘装’锚锭的基础设施,结构类似方形蜂窝煤。”在南岸锚碇沉井施工现场,中交路建项目副总工程师罗鹏介绍,这是世界公路工程第一大沉井,面积相当于14个篮球场,有15层楼高。

根据测算,汉南长江大桥南岸锚碇总重16万吨,超过2艘辽宁舰重量之和。这么大的体量,如何确保工期?罗鹏介绍,项目采用大型沉井装配化快速建造技术,在预制厂内将隔墙分块预制成半成品,平板车运输至现场拼装,像搭积木一样,逐块组拼成形,大幅提升大型沉井工业化建造水平。

武汉都市圈环线高速公路即武汉六环线,全长360公里。汉南长江大桥及接线工程是其重要组成部分,起于蔡甸区通航产业园,止于江夏区山坡街南侧,全长 72 公里,总投资 289 亿元,由武汉交投集团投资建设。

据悉,汉南长江大桥南接咸宁市嘉鱼县簰洲湾镇,北连武汉经济开发区邓南街。桥型设计为双塔单跨钢箱梁悬索桥,跨度达1600米,是我省最大跨径双主缆八车道悬索桥。大桥一跨过江,江中没有桥墩,不影响通航和行洪,但悬索桥有一定幅度的摆动,也就是人们常说的“容易晃”。

武汉交投集团汉南桥公司工程部部长胡志红表示,建设团队联合多所科研机构开展专项技术攻关,将影响降到最低。通过空气动力学优化、多重减振技术集成等科技手段,力争将结构振动控制在毫米级安全范围内,确保大桥在强风荷载下仍能保持高水准的行车舒适性与运营安全性。

(卢建 邓丹 张敏)