检修中的高炉被大型机具“包围”，挖机正伸出“大手”掘向地面。“呜……”拖着长长的鸣笛声，一台橘色机车缓缓穿过施工现场。车尾处，一个身影站得笔直。运输部炼铁站调车员殷勇登上机车走台，开始了包钢铁路“守护者”的日常。
“高炉大修加大了铁水倒运的难度。”殷勇说，由于高炉周边区域是铁水倒运的必经之路。大修启动后，如何保障机车以及鱼雷罐安全通过检修工地是运输部的首要任务。在此基础上，高炉产量变化情况下保证铁水均衡也是一大难题。
“瞭望再瞭望，不断呼叫应答确认现场情况。”一旦上岗，殷勇就会这样要求自己。春节期间，受到寒冷天气和全国铁路“春运”的影响，包钢铁路运输面临巨大考验。“今年形势更严峻。”进行中的高炉大修处于关键节点，施工人员和各种设备、车辆穿梭在工地上，难免对铁路线造成影响。“我就是机车司机的另一双眼睛。”站在面积不足3平方米的走台上，殷勇的双眼始终环顾左右。从事调车员工作23年，这早已成为他的习惯。他时刻关注周边环境，只为最大限度保障机车行驶安全。
“3号高炉挂重鱼雷罐……”对讲机中传来调度的指令。上车，下车；挂钩、摘钩，推进、转线、牵引……在殷勇的指挥下，机车忙碌起来。受检修影响，原本运往同一座转炉的两罐铁水改为分别供给两座转炉。两台满载铁水的鱼雷罐被牵出后再次停车，殷勇熟练地摘钩，与另一名调车员完成交接。他一边抬起左臂顺时针打出圆形手信号，一边注视着对方的机车渐渐远行。这个信号的含义为“好了”。而此时，一钩活儿只进行到一半。殷勇还要配合司机将另外一台重罐送到钢管公司并牵回空罐。平均每天25至30钩活儿，这些操作他们要重复很多次。
“这项工作看似枯燥，却是铁路运输的重要环节。”殷勇说，参加工作以来几乎每年春节都是在岗位上度过，能够守护包钢“春运”，为企业发展作贡献，我感到很自豪。