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1月17日，湖北省港航事业发展中心交出了一份沉甸甸的成绩单：港航投资完成91.3亿元，同比增长4.6%，连续四年超过80亿元；新增高等级航道里程59公里，新增万吨级泊位4个，全省港口通过能力突破7.5亿吨；港口吞吐量、港口外贸吞吐量、港口集装箱铁水联运量、水路货运量、水路货物周转量等多项水运经济指标位居全国内河前列……

这组振奋人心的数据背后，是湖北水运人2024年一整年的倾情付出。港航建设动能澎湃抓好港航基础设施建设，才能进一步释放水运发展活力。2024年，湖北省港航事业发展中心统筹港产城融合发展，完成《湖北省港口与航道布局规划》编制，完成武汉港、钟祥港浰河港区等5个港口总体规划修编修订，荆州港盐卡港区、宜昌港主城港区等5个港口总体规划正加快修订。

2024年3月26日，汉江兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治工程正式开工，按下了提升汉江航道通航等级的“加速键”。

2024年9月26日，在湖北荆州瓦口子水道“长雁8号”铺排船上，随着湖北省副省长程用文一声令下，长江中游荆江河段航道整治二期工程全面开工。此举将大幅提升长江黄金水道中游通过能力，实现4.5米水深通达宜昌并上延至重庆，预计每年创造直接效益 9.5 亿元、拉动GDP174.32亿元。2024年10月16日，汉江兴隆枢纽2000吨级二线船闸主体工程在湖北潜江正式开工，加快破除汉江航运“瓶颈”……

随着一项项基础设施建设完善，湖北水运生产潜能得到了极大释放。据了解，2024年，湖北港口货物吞吐量、港口外贸吞吐量、港口集装箱铁水联运量增长8.6%、6.7%、41.6%，达到7.5亿吨、2036万吨、24.86万标箱。水路货物运输量、水路货物周转量增长8.9%、9.5%，达到7.6亿吨、5470亿吨公里。水运经济多项指标位居全国内河前列。

多式联运成效显著岁末年初，荆楚大地捷报频传：2024年，黄石港货物吞吐量首次突破1亿吨，达到1.03亿吨，成功迈入中国内河亿吨大港行列。至此，湖北亿吨大港数量突破4个，位列长江中上游第一位。

黄石新港多式联运示范工程是“国家多式联运示范工程”。近年来，黄石新港大力推进大宗物资“公转铁”，加快发展多式联运“一单制”“一箱制”，全力打造长江水铁联运重要节点。成功纳入“长江班列”运营体系，开创了“江海直达+长江班列（川渝）”物流新模式，进口散粮从舟山到成都经黄石“散改集”后运输时间由30天缩短至9天，组合整体运价比铁路运输降低约30%。

黄石新港的突破性成绩，是湖北水运借助“多式联运”实现跨越式发展的一幕缩影。2024年，武汉阳逻港铁水联运一期成为内河率先突破10万标箱大关的单体项目。湖北累计完成集装箱铁水联运量24.86万标箱，同比增长41.6%，总量位居全国内河第一。

湖北远洋直航东入海，铁水联运达全球。2024年11月30日，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”件杂货国际直航航线正式开通，为格林美印尼园区每年生产的100万吨镍中间品运回湖北打开了方便之门。

当前，湖北江海直达、干支畅通的水铁联运网络逐步完善。涉及水运的3个国家级和8个省级多式联运示范工程创建项目加快推进。荆州、武汉、鄂州、黄石已相继开通长江班列并累计运营764列。“汉亚直航”常态化运营，“江海直达+长江班列”“江海联运+中欧班列”联动发展，连接东盟、衔接日韩、覆盖中亚、联通欧洲、链接全球的国际多式联运大通道持续拓展。惠民举措持续深化在阳新县富池镇王曙村的红色渡口，清晨6点便开始迎接旅客，下夜班的务工人员在此乘船去往北岸武穴市田家镇马口村渡口，上白班的务工人员乘船去往南岸的华新水泥等工厂。

尽管该渡口上下游各建了棋盘洲、武穴长江大桥，但乘船仍是当地群众主要的过江方式。为进一步方便村民安全便捷乘坐渡船，湖北省港航事业发展中心以“美丽乡村渡口”共同缔造为契机，加快推进农村渡口提档升级，缔造“美丽平安暖心渡”。

民生实事，心系万家，承载着人民对美好生活的无限憧憬。2024年，在湖北港航系统大力推进下，湖北乡村渡口再焕新颜，撤销渡口74道、提档升级126道渡口、拆解渡船78艘、上新5种新能源渡船标准船型……秭归新滩、樊城长寿岛、团风百丈岩等渡口变身“网红”打卡点，从一个普通的渡口逐步升级成一个集多种功能于一体的“美丽乡村渡口”。

通检互认也是解决船方“急难愁盼”问题的民生实事。去年9月，湖北启动船舶检验通检互认工作，扩大鄂湘赣三省船舶审图互认范围，完成船舶营运检验省内通检互认试点并推广至全省，宜昌、黄冈和长江船舶一体化工作站成为首批可实施全国通检互认的检验机构，为更多来到湖北的船舶提供便捷、优质、高效的船舶检验服务。追新逐绿成果丰硕在繁忙的武汉阳逻国际港集装箱水铁联运二期码头，工人熟练地操作吊机“抓”起一个满载货物的集装箱，平稳地放在一辆无人驾驶平板车上，一套操作工序下来仅需两分钟。这是全国内河第一家铁路装卸自动化码头、首家集装箱智慧码头。

绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。近年来，湖北港航系统依托交通强国试点示范项目，着力改造升级基础设施，培育和发展新质生产力，不断厚植生态底色，为高质量发展开启“绿色引擎”。

去年，湖北完成236艘运输船舶岸电系统受电设施改造。长江经济带港口和船舶岸电监管与服务信息系统全面推广。船舶靠港累计使用岸电6.6万艘次、93.5万小时、1758.7万千瓦时，增长27%、52%、20%。船舶洗舱作业、LNG加注作业增长65%、57%。

在湖北省宜昌市，“长江三峡1”电动船等一批绿色智能船舶下水航行，以其“节能、低噪音、低振动、无油烟味”的优越性能，为游客带来了前所未有的大型电动船良好出行体验。“长江三峡1”号所运行的“两坝一峡”旅游航线也成功入选交通运输部国内水路旅游客运精品航线典型案例。

去年，长航集团50艘绿色智能船舶批量化建造项目、宜昌市30艘公务船全电动化示范项目、长江干线“江陵－武穴”充换电一体化项目启动。黄石仙岛湖40艘绿色智能旅游船舶陆续投入使用。目前，湖北已运行绿色智能船舶144艘，规模居全国第一。宜昌交运长江游轮有限公司试点实施的长江绿色智能客船推广应用入选交通强国试点，并取得阶段性成果。

砥砺奋进创佳绩，凝心聚力启新程。2025年是“十四五”规划收官之年，“十五五”谋篇布局之年。湖北省港航事业发展中心将进一步强化顶层设计，修订完善港口航道布局规划，加强示范引领，推动完成交通强国现代内河航运示范试点，加快航运高质量发展，以“三船闸一航道”、数字化转型升级、多式联运、绿色智能船舶为主攻方向，奋力推进中国式现代化湖北水运实践。