文章内容

学校深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，认真贯彻落实国家科技成果转移转化系列文件精神，勇担科技自立自强使命，坚持目标导向和问题导向，深度服务区域经济社会发展和行业、企业科技创新与转型升级，科技成果转移转化工作成效显著。

面向区域重点城市和产业

深入实施“1331”区域与产业合作计划

学校聚焦长江经济带、京津冀协同发展、粤港澳大湾区、长三角一体化等国家战略区域，面向该区域内与学校科技合作密切、重点产业与学校优势学科契合度高的重点城市，以异地科研机构为合作支点，深入实施“1331”区域合作计划。 同时，学校深耕三大行业、战略性新兴产业，面向新能源新材料、绿色建材、智能网联汽车、绿色智能船舶等与学校优势、特色学科契合度高的重点产业领域，深入实施“1331”产业合作计划。

面向“交通强国”研发大容量阵列

光纤光栅传感网络

学校光纤传感技术与网络国家工程研究中心姜德生院士团队突破大容量传感网络的瓶颈问题，为智慧公路、智能跑道、智慧地铁提供全时全域全天候阵列光纤光栅传感网络解决方案。

建立智慧公路全时全域信息感知网络系统，为其快速发展提供关键核心技术与产品。 目前团队已研发多种用于智慧公路的大容量阵列光纤光栅传感网络，在国内外率先实现实时监测道路全域车辆运行，检测路面、路基、桥梁、隧道等重要基础设施健康，并提供车路协同和自动驾驶所急需多元重要信息， 在国内多条智慧高速公路得到示范应用，获得行业高度重视和好评。

建立全球传感器规模最大的智能跑道系统，为智慧机场运行管理提供技术支持。 团队科研成果成功应用于鄂州花湖机场 （亚洲最大货运枢纽机场）智能跑道系统，改变点式光纤传感器的组网检测方式， 在机场跑道全域建立 5 万多个测点的大容量、多参量光纤传感网络，该系统是迄今为止全球传感器规模最大的智能跑道系统，该跑道是世界第一条实现全域智能感知的机场跑道。建立地铁等轨道交通全时全域安全监测系统，助力铁路安全运营。 采用阵列光纤光栅传感网络技术，结合大数据和人工智能，形成全套地铁工程结构全时全域健康安全监测方法，全时全域检测外部危险入侵，实时监测地铁列车行驶速度、轨迹及其轮轴健康状态， 检测轨道和道床的多种缺陷和故障，目前该系统示范工程已应用于武汉多条地铁线路，具有良好的应用前景和社会经济效益。

面向“海洋强国”研发大载量

低能耗宽扁型江海直达船舶

绿色智能江海直达船舶与邮轮游艇研究中心吴卫国教授团队在宽扁肥大型江海直达船舶设计建造技术、绿色能源动力技术、船舶智能安全技术等方面取得重大突破。

突破江海直达宽扁船型开发、高效适伴流螺旋桨设计等系列关键技术，开启长江中游航运“千箱时代”。 创新性研发出大载量低能耗宽扁型江海直达船舶， 获 2019 年湖北省技术发明奖一等奖。1140TEU 江海直达集装箱船“汉海 1 号”被誉为“长江上的复兴号”，入选“2018 年全球明星船舶”。 系列江海直达船已投入营运，极大地提升了长江干线运输效率， 对加快构建国内国际双循环新发展格局、推动长江经济带发展意义重大。

参与全球首制 700 标箱纯电池动力集装箱船技术设计，实现船舶绿色零碳全程纯电航行。 结合江海直达船舶方面的船型综合设计技术和新能源内河智能船舶系统最新科研成果，从船舶安全性和船体结构承载特性等方面进行综合考虑，提出船舶艉部箱式电源多层布置等多项创新设计方案。 作为首批绿色零碳智能电动化试点船型，该型船配载船用集装箱式电池作为动力源，采用换电模式实现全程纯电航行，同时还将应用智能运维、智能辅助驾驶、可视化航道预警等智能化技术，进一步增强船舶的安全航行能力。 该船建成后将被投用到长江航线运营，从而实现黄金水道的绿色升级，为我国内河及沿海航运减排提供经验和方案。

（下转二版）

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（上接一版）

面向节能与新能源汽车推动汽车

产业节能与新能源汽车发展

学校聚焦湖北省“汉孝随襄十”汽车走廊高质量发展的迫切需求，充分发挥学校扎实的教育科研实力，依托现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、新能源与智能网联汽车湖北省工程技术中心、湖北隆中实验室等省部级科研基地以及武汉人工智能与新能源汽车工业技术研究院、随州武汉理工大学工业研究院、武汉理工大学襄阳技术转移中心等政产学研合作基地，聚焦汽车轻质材料、先进工艺、高端装备、绿色动力、智能网联等关键技术，大力提升“汉孝随襄十”汽车走廊节能与新能源汽车产业带科技创新能力，推动汽车产业节能与新能源汽车轻量化、电动化、智能化、网联化发展，为我国和湖北省汽车产业转型升级以及湖北省区域经济社会发展作出重要贡献。

汽车工程学院华林教授团队发明铝合金锻压-热处理复合高强韧精确成形方法，深度服务汽车轻量化领域技术革新。 建立了复合成形工艺设计规范，创新了高效精确成形力速伺服控制方法，建设了高性能铝合金锻压-热处理复合高效短流程产线，制订了铝合金锻压国家标准，实现了汽车、高铁等铝合金关键构件高强韧精确成形。 技术产品广泛应用于东风、一汽、比亚迪、岚图、长城等我国主流车型和德国奥迪、美国通用、日本本田、 法国 PSA 等国际著名车型，获2023 年湖北省技术发明一等奖。

颜伏伍教授团队提出电机主动同步理论，建立多动力合成、切换理论及控制方法，助力突破新能源汽车电驱动及燃料电池系统领域技术瓶颈。 突破分布式电驱动系统集成与多动力驱动转矩矢量控制核心技术，开发集中式和分布式电驱动系统产品及其控制系统。 集中式电驱动系统配套东风商用车等，装车 22000 套，总行驶里程 40 亿公里，分布式电驱动系统应用于第四代东风猛士军车。 突破混合动力系统场景化预见性能量管理技术及系统动态协调控制技术，开发混合动力系统多能源管理策略软件；突破燃料电池系统高效长寿命设计集成与控制技术，开发大功率车用燃料电池系统、控制器及氢气供给零部件产品。 混合动力系统控制技术、大功率燃料电池系统及控制器等产品应用于东风、上汽通用五菱等燃料电池汽车，获 2022 年中国汽车工程学会科学技术进步一等奖。

胡杰教授团队攻克多模态感知与场景理解、机理学习协同的智能决策、车辆多目标纵横垂向耦合控制等智能网联汽车共性基础难题，提升智能网联汽车领域行业创新水平。 研究成果批量搭载在东风、上汽通用五菱的多款车型， 已取得显著经济效益。在智能网联汽车整车集成方面，与东风、上汽通用五菱、襄阳达安等企业合作研发氢燃料电池无人驾驶 Sharing-van，智能工程车、高等级智能网联乘用车、无人驾驶城市客车、智能网联汽车测试软碰撞目标平台车等。其中， 氢燃料电池无人驾驶 Sharing-van 在联合国氢能大会展出， 智能工程车在京雄高铁、淮河治理等国家重大工程上成功应用，软碰撞目标平台车实现了关键测试装备的国产自主可控，获 2022 年湖北省科技进步一等奖。

（李刚 王虎）