基本理论(事故致因理论)(二)
4.能量意外释放理论
1961年，吉布森提出事故是一种不正常的或不希望的“能量释放”，应该通过控制能量，或控制能量载体来预防伤害事故。在吉布森的研究基础上，1966年美国运输部安全局局长哈登进一步完善了能量意外释放理论，认为“人受伤害的原因只能是某种能量的转移”，在一定条件下某种形式的能量能否产生伤害甚至造成伤亡，取决于能量大小、接触能量时间长短、频率以及力的集中程度。基于能量意外释放理论，预防伤害事故的发生可以采用屏蔽防护系统加以控制，从而防止能量(或危险物质)的意外释放，或降低作用于人体的能量(或危险物质)当量值。
能量意外释放理论揭示了事故发生的物理本质,拓展了事故致因理论的适用范围，明确了各种形式的能量是构成伤害事故的直接原因，为危险源辨识、风险评价、制定风险防控措施以及本质安全理论的发展提供了理论依据。
5.轨迹交叉理论
20世纪80年代，约翰逊和斯奇巴提出轨迹交叉理论，认为伤害事故是许多相互联系的事件顺序发展的结果。当人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展过程中(轨迹)在一定时间、空间发生接触(交叉)，伤害事故就会发生，且物的不安全状态对事故发生的作用更大。在多数情况下，由于管理不善，使工人缺乏教育训练、机械设备缺乏维护检修、安全装置不完备等，导致了人的不安全行为或物的不安全状态。
轨迹交叉理论强调了事故发生的偶然性和不确定性，并且提出人的不安行为和物的不安全状态受到管理因素的影响,是事故致因理论发展的又一大进步。
6.现代因果连锁理论
博德和亚当斯以海因里希因果连锁理论为基础，提出了现代事故因果连锁理论。博德事故因果连锁理认为事故的直接原因是人的不安全行为、物的不安全状态，间接原因包括个人因素及与工作有关的因素，根本原因是管理的缺陷。亚当斯对现场失误的背后原因进行了深入的研究,认为操作者的不安全行为及生产作业中的不安全状态等现场失误,是由于企业领导者及事故预防工作人员的管理失误造成的。
现代因果连锁理论是在现代管理科学的发展基础上提出的，进一步强调了事故发生背后的根本原因是管理失误,人的不安全行为和物的不安全状态是管理失误的表现。预防事故的发生需要从管理入手，进一步完善安全生产管理体系，才能够避免人的不安全行为和物的不安全状态。
7.本质安全理论
20世纪90年代以后，人们对于安全生产有了本质安全的认识，其方法论是力求安全的超前性、防御性，通过设计等手段使生产设备或系统本身具有安全性，即使在误操作或故障情况下也不会造成事故。本质安全主要包括设计创新和科技创新两个层面，设计创新主要体现在设计思路的变化和产品更新换代上，科技创新主要体现在新材料、新设备、新技术、新工艺等方面。
本质安全既是事故致因理论的升华,又是预防事故发生的措施，它强调先进技术手段和物质条件在保障安全生产中的重要作用，从控制导致事故的根源入手，提出防范事故发生的技术途径与方法，对于从根本上发现和消除事故，防止误操作及设备故障可能发生的伤害具有重要的作用。