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工作32年，陈歆福经手的信号电缆芯线总长度超40万米，可从地球表面连达中国天宫空间站；负责的道岔转辙机试验超一万个，从未出现过安全故障；曾先后荣获中铁二十五局“最美员工”“工匠人才”荣誉称号……2022年4月6日，陈歆福转为正式员工。这一路，他走了30年。

提起两年前的一幕，他仍记忆犹新。那晚10点29分，他如往常一般，刚刚结束江村站“天窗”封锁施工，回到货场工班。

一桶泡面刚刚冲好，还没来得及吃。“恭喜陈工长，太不容易了。”同事胡林坤在微信上给他发来祝贺。

“经研究同意，陈歆福调入中铁二十五局电务公司工作……”打开红头文件，他一下怔住了。那一刻，激动、感恩、欣喜中，又夹杂着许多无法言说的酸楚。

“以前不敢想，自己会从一名农村小伙成为如今的信号工班长，并转为企业正式员工。”陈歆福说。

1992年，他从潮汕农村来到城市广州，决心闯出“一片天地”。通过考试后，他进入电务公司信号工班，开启了自己的梦想旅程。

刚到工班，跟老师傅们跑工地、钻隧道、蹲道砟、趴箱柜。“手起钳落、绕线压环……”看着师傅们熟练地完成配线、接续。一旁的自己只能打打下手、递递工具。于是暗下决心：我也要像师傅们一样，能够独立、熟练完成配线。每天下班回到工班驻地，一有时间，他便埋头开始苦练配线、焊接等技能。

一个信号盒子，焊完又拆、拆完又焊，直到废弃。一边练习，一边在配线图上做标记。手上的图越来越破皱，他心里的图却越来越清晰。

“干我们这一行，就是要熟能生巧。”勾勒线芯走向、使用工具力度、制作绕环大小、绑把控制工艺……每一道工序都需要像绣花一样精雕细琢。

十年如一日的勤学苦练，他逐渐成长为工班里小有名气的“技术能手”。那时的他，能在2个小时内，完成近一千条线芯到信号设备组合柜的焊接，并把每个焊接点间距误差，控制在0.05至0.1毫米。放到现在，这等于一名成熟的信号工，一天的工作量。

2010年，在广深铁路信号改建工程中。“首件定标”上，他制作的“示范样板”获业主单位称赞。为统一全线标准，当时身为副工长的他接到了一项项目部额外指派的任务：一个月内，独自完成广州东站至新塘站区间，室外60架信号机箱盒内部编把配线。

白天，他和徒弟胡书旻，扎进广州新塘站信号楼里，进行焊接、配线作业。夜晚，他埋在线堆上，开始编把配线。

红、绿、黄、白、棕……他把颜色、型号各异的线缆用钩子挂到床架上。每天回到工班宿舍，休息前，把半边被子一掀，半坐在床，弯腰开始了他的“绣花”。理线、配线、绑扎、绕环……反复推敲，精进审美与工艺。

有时，宿舍熄灯得太晚，工友不免调侃抱怨：“老陈，白天出工干活，晚上加班赶活，干嘛这么拼命？”他不解释，只是一股劲地专注于自己的动作。

星光不负赶路人，功夫不负有心人。最终层次分明、走线流畅、外表美观的60件配线成端，被严丝合缝地安装在了信号箱盒内。

8月13日，业主、监理现场组织验收那天，拍手叫好：干得不错，要的就是这种标准和效果。凭借高标准配线工艺，为企业擦亮了信号“王牌军”的“金字招牌”，他颇感自豪。

2023年春节刚过，广湛高铁新建沙狮、江大联络线迎来了建成通车的“最后一关”——江村上行到达场改造施工。

江村站，作为我国华南地区最大的编组站，是交通枢纽的“心脏”，高峰期日调车数最高可达13914辆。站改施工，如同在“心脏”上动刀手术，一毫一厘的偏差，都可能带来严重的后果。

仅是引进信号楼电缆一项，就需要在这颗跳动的“心脏”上，重新搭连起2940条“动脉血管”，并手动利用点焊技术，把连接“血管动脉”的15万余条，如同“毛细血管”般的线头，接入继电器、箱柜等各种设备。

同时，还需在这颗“心脏”上，完成155架信号机、205个方向盒等设备器官“零件”的同步拆换。全部作业，均要在“天窗”封锁施工内完成。限时限点，在“心脏”上穿针走线。

作为“主刀医师”的他，打起了十二分精神。他一边调查绘制图纸，一边想着配线工艺，一边带班进行作业。

历时143天，184个“天窗点”封锁施工“零失误”，陈歆福与工友们兑现了“6.30”开通目标，并获业主单位通报表扬。

“不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香。”是他的个性签名，也是他精益求精的真实写照。

抬起布满老茧双手，双手食指有些变形向下弯曲。手背上满是碎米般大小，或深或浅的棕褐色疤痕。他却幽默地说，这是“苔花”。

“苔花如米小，也学牡丹开。”陈歆福就像那朵小小的苔花，虽不太起眼，却依然勇敢绽放。

织一根线，点一盏灯。32年的平凡工作，他用勤劳和朴实，默默耕耘在信号室、箱盒旁的“方寸”之地，为铁路网上飞驰的列车，“点亮”安全的信号灯，也为人民照亮回家的路。