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我很是羡慕程向阳，可以满世界跑，坐高铁也不要钱，惬意得很。后来发现，这不是一件很惬意的事情。虽然可以满世界跑，却只是限定于一个又一个站名、城市名，并不能深入接触。列车都有时间点，啥时候来，什么时候走，马虎不得，这就将一件想起来很浪漫的事情，一下子变得枯燥起来。整天在车厢里呆着，看着车窗外的山水景物却不可得，是多么地让人心痒难搔哦。特别是对于程向阳，这样一个怀抱里，脑海里，胸腔里都是浪漫的词句的诗人，应该更是一件寂寞难耐的事情。

其实我错了。程向阳并不寂寞，他在铁轨上用文字腾挪闪躲，吟哦出一句句长长短短的诗句，将那些如铁轨一样的寂寞，吟哦成风情万种。我又开始佩服程向阳，不仅有定力，更有不灭的诗性在时刻激荡着。

野花开在轨道边，在广惠城际动车所/春天和我们的春天一起燃烧/挂在枝头的笑脸关闭又打开/动车组列车也如此/迎向春天的动车组，安全快捷/朝发夕至一如我写下的诗句/检测、擦拭、监控抑或调整密贴/熟练地重复操作一种手艺/形如释放自己

这是程向阳的《动车所的春天》。所以说，我佩服程向阳。人家在铁轨上，都能把春天写得这般春意盎然，把“检测、擦拭、监控抑或调整密贴”这些机械动作，写得像春天的花儿开放一样美妙。

“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。”程向阳就是一个不苟且，且将眼前的苟且都浪漫成了诗和远方的诗人。

作为一名铁路人，程向阳的生活就是在铁轨上来来往往，碾压铁轨也被铁轨碾压。沿途的风景与铁轨的尖叫相互抵牾又各自和谐，这些千万次的相遇与告别，在寻常人眼里，可能早就厌倦了千万次。可在程向阳的眼里，每一次的相遇都是新鲜的，都是激动人心的，都是诗意的喷发：

钢铁的形状起伏不定，惊蛰过后/南方的回南天与节气起伏/凑近又疏远，跟着厚重雾水/木棉花白玉兰以及风铃花顺流而下/在我的身体里继续流淌/而钢铁驰骋。钢轨铮亮/候车室与出站口低调甚至其貌不扬/每天都上演海浪咆哮和江河奔涌的壮观

这跳动的字句中，对于一个铁路人，哪一句不是寻常之事，寻常之物。可是，他们在程向阳笔下集合在一起，就变成了“海浪咆哮和江河奔涌的壮观”，而且是“每天都上演”

能在烦琐的日常，枯燥的生活里，保持一颗诗心，且时刻都有新的发现，程向阳对铁路、对铁路工作的热爱，一定是像他热爱的笔，热爱的文字，热爱的诗歌一样深。只有热爱，才可以岁月漫长，才能见“诗和远方”。

读过程向阳很多的诗歌，从诗集《风从铁路吹过》到这本《春光盛宴》，发现程向阳一直在写他的工作，写他工作的日常，写他的铁路。他真正地开创了铁路诗歌，并将铁路诗歌开宗立派，他完全可以称之为铁路诗歌的开创者。

在中外文学史上，写小说的有以专门盯着某一地方写的，有专门盯着某一行业写的，写散文的也一样有这种现象。唯独写诗歌的，没有哪一位诗人专门盯着某一个物事，某一个行业而不停较劲的。诗歌要激情，要让陌生化的生活不断冲击着诗人的内心，从而产生出诗歌的火花来。这也就是说，诗歌需要陌生化。而程向阳长年累月在铁轨上奔跑，那些车厢、铁轨、站台、甚至窗外的山峰、河流，都已经成了寻常所见，他是如何在这些寻常所见里，一遍又一遍寻找到诗歌的陌生化触点，从而一年又一年地吟哦着着相同的两条铁轨，却发出全新的认知呢。这是因为，程向阳将自己与铁轨，浑然成一种共同的生命体。他用自己的心跳，应和着铁轨的每一次震颤，而每一次，都是自己生命的律动。他写到：“我只是相信，铁与铁器的交融\都将回到铁的故乡”。他也写到：“偶尔，枝头喜鹊跳出来\高一声低一声\在叫唤\我也学着叫唤\它们看我\像在看一只笨鸟”。他更写到：“我蹲在一处蚁穴前\看蚂蚁搬运食物、和春天。一群喜鹊飞过\就有一群喜悦的光”……

程向阳始终将自己的心贴近铁轨，贴近大地，去倾听铁轨与大地的声音，同时，也把自己融入其中，做到互通，他将自己的人生经历与感受，与铁轨窃窃私语，像是一对青梅竹马的恋人，又像是一对百年世交的朋友。

迎向大片金黄，与黄色防护服点燃生命/铁道线旁一丛丛油菜花/长势正旺，沿着股道轨枕和道碴/阳光很好，植物长势很好/正在穿透我们的身体/果敢的光芒，有时穿透骨头和灵魂/春风里，有时与天空慢慢变蓝

这些毫无修饰，却生动而独特的画面，不正是像老朋友一样促膝谈心的温暖么？程向阳几十年如一日地写着铁路、写着铁轨，一定就是这样和铁路、铁轨谈心后，从而创作出属于自己的心灵之语。

黄梵有一句话：诗意不来自世界，而来自诗人的注视。

程向阳将两条铁轨，几节车厢，一年又一年地写出陌生、写出新意，写成诗歌，也足可以说明，这就是来自他对于铁路、铁路人的注视。

张升明，湖北赤壁人。1996年开始发表作品，先后在《北方文学》《山海经》《金山》《上海故事》《民间故事》等全国各地刊物发表过文字多篇。中国小说学会、中国散文学会、湖北省作协会员。