文章内容

本报讯（王腾 摄影报道）近日，交通运输部对全国236名同志授予全国交通技术能手称号。其中，中国民用航空飞行学院姚峥获得此项殊荣。

飞机是现代社会远距离出行和运输的重要交通工具。天空看似广阔无垠，但飞机却并不能无拘无束地随意飞行。飞机飞行必须像地面车辆一样遵守交通规则，否则就会有相撞的危险。事实上，飞机如何飞，完全要听从指挥。

飞机的飞行航线、航路和高度都是有明确规定的，如果不进行统一调配指挥，两架飞机或多架飞机在空中飞行时就会距离太近，从而可能发生空中相撞。而指挥飞机起降和管理飞行航线的人，被称作“空中交通管制员”，他们就相当于空中的“交通警察”。

2010年7月，毕业于中国民用航空飞行学院交通运输专业的姚峥，带着对行业的憧憬和青春的梦想留校进入学院空管中心，成为了一名光荣的空中交通管制员。

空中交通管制是一项复杂的系统工程，它包含塔台管制、进近管制、区域管制和空中交通报告服务四大部分。一架飞机能够顺利地从出发地到达目的地，需要负责不同空域的空中交通管制员及多个管制室进行“接力”。

不同于其他的空中交通管制员，只需要在同一个岗位上做专一的一项工作。在中飞院，姚峥会在塔台、进近、区调、飞行服务等不同岗位轮流工作，并和他的同事密切配合，为中飞院每天同时约150架在空中飞行的飞机提供航路指引和安全保障。

“我理解的空中交通管制员是一种内外兼备的职业，它需要高度的责任心和扎实的知识储备，同时还能实现宏观的调配及各类指挥小技巧的应用。特别是中飞院的空管，面对着还在努力学飞的飞行学员，需要随时对各种突发问题进行及时处理，保障飞行安全。”姚峥介绍到。

空管是保障民航安全的重要支柱，也是国家安全的重要组成部分。工作十多年来，姚峥年复一年以兢兢业业的工作态度和踏实肯干的工作作风保障了每年中飞院飞行训练任务的圆满完成，同时也为其他各类飞行活动提供空中交通管制服务，维持了所在片区的空中秩序，在管制生涯中迄今为止尚未出现人为安全差错，还因工作中特情处置得当获得通报表彰。

2019年，第二届四川国际航空航天展览会在中飞院广汉机场召开，本次展览会作为中华人民共和国成立70周年的献礼活动，政治意义重大。姚峥作为此次航展空管专业主要负责执行人员，全程负责航展空管保障方案的制定、航展空域资源的协调、航展飞行活动的组织实施等工作，获得了民航局“中华人民共和国成立70周年系列庆祝活动民航保障工作先进个人”的通报表彰。

2021年，为配合成都天府机场的通航，西南地区空域航线进行大调整，中飞院在川渝地区的训练空域航线也需要随之调整。姚峥作为此项重点工作的主要参与人员，全程参与空域情况调研、空域优化方案的制定、最终运行方案的制定等具体工作，顺利完成了中飞院史上最大的训练空域资源调整工作，使得中飞院在此次空域航线调整前后的飞行训练量受影响程度不超过5%，约2万小时，折合经济效益3000余万元。

在日常管制工作之余，姚峥会回到中飞院空管学院对本科生进行管制模拟机的理论及操作教学。在配合空管学院教师进行语音识别方面的研究工作中，还获取相关发明专利。正是姚峥在各项理论教学工作中积累的教学经验和取得的显著成果，2022年他正式被聘为民航监察员培训学院兼职授课教师。

“当过管制员的人，一般都做过关于管制指挥失误的噩梦。有时从梦中醒来后，还心有余悸。”这段话常听老管制员提起。不容出一丁点错，“确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全”，这是对空中交通管制员的要求，他们的工作和精神压力大在民航业也是出了名的。

谈到如何面对高压的管制工作，姚峥说“工作之余，我通常会用两种相对极端的方式释放自己的压力。卡丁车是一个相对小众的爱好，在长期的神经紧绷之后，我会在赛道上去追风，在速度与激情中去释放自己的压力；有时在枯燥的指挥工作结束之后，我又会选择垂钓、冥想等方式去调整自己的状态，创造属于自己的松弛感。”

此次获得表彰，姚峥表示很荣幸获得了“全国交通技术能手”这个交通运输行业的至高荣誉，这份荣誉既是对他过去工作的认可，同时也是对未来工作的鞭策。他说，“非常感谢中飞院给我提供了一个理想的成长平台，让自己从一个懵懂少年慢慢蜕变为一名空管‘匠人’。在今后的日子里，我将怀揣这份荣誉，继续拼搏奋进，用最好最强的空管之声为中飞院全面高质量发展助力！”