“F13202次列车货检作业是否完成？”“11810次司机开始试风！”“22062次列车列尾挂了吗？”1月2日，在济西站调度大厅，五场车站值班员正利用编组站综合自动化系统——CIPS系统，指挥现场作业人员“穿针引线”编组列车，为发往华东、华北地区的煤运空车选择最佳径路。
作为国铁济南局重要的枢纽编组站，济西站加强运输组织，深挖运输潜能，不断提升设备质量和作业效率，全力确保枢纽畅通、干线畅通、路网畅通。2023年，该站累计办理车辆682万余辆，日均办理车辆18697辆、超进度计划2104辆。
细化工作计划 确保枢纽畅通
济西站是衔接京沪铁路、胶济铁路、邯济铁路的重要站点，素有“货物集结地”“车流蓄水池”之称，每天超过380列货物列车、60万吨货物在这里中转，在全国铁路网运输中发挥着重要作用。
立足编组站主责，以畅通高效为己任，济西站以“大入大出”为标准，以“接车不等线”为底线，动态调整牵引机车、调车计划，深挖运输潜能。通过国铁检修车辅助系统，将扣修车纳入阶段计划，利用班计划编制会，将检修车出入段纳入班计划，减少临时性调整影响计划兑现。除此之外，他们与济南西车辆段共同优化站修线取送车方式，变“以送定修”为“以修定送”，站修台位利用率由1.5台次提升到2.0台次，检修车保有量月均减少20%。
为千方百计满足电煤运输需要，该站根据装卸站各专用线位置，主动承担中间站调车任务，通过优化调车计划确保装卸效率，减少中间站调车作业钩数。除此之外，积极对接日照站、济南车务段、淄博车务段等8个站段指挥中心，按日核对编组运输需求，实施订单式服务，对管内5个区域采取25种不同编组方案，日均减少中间站调车作业4.5钩。为抓实配空计划，确保货运增量，该站紧盯发车数量和质量，从车流结构入手，聚焦空车计划关键，优化东风、兖州车流到开，全力配合矿区装车。针对董家镇、湖屯等装车需求量大的车站，他们集结平车、棚车、敞车等整列高质量空车，按车种、专用线集结配空，减少装车站调车作业，提高装车效率。
优化班中组织 提升运输效率
济西站内有155条线路，配备8台调车机车，日均办理辆数最高达24166辆。2022年以来，该站办理辆数在全路所有二级六场编组站中首屈一指。
紧盯列车编组质量提升，该站加强与国铁济南局调度所、周边站段沟通，提前掌握分界口车流、列车编组情况，强化合署办公机制，充分发挥班中列车调度、机务驻站调度和车站调度员的联动作用，通过信息共享，动态掌握机车机班存量，确保机列有机衔接，提高远程技术直达列车、高质量列车开行比例。认真落实国铁济南局“技术站中间站双向服务”工作要求，组织专班深入济南、淄博、兖州车务段开展调研，精准对接中间站装卸车作业需求，日均组织开行高质量列车和远程技术直达列车31列。积极在周边各中间站推行日历装车、成组装车，日均减少车站折角车流50辆，道口穿行2.5次，形成了“中间站解决好第一公里，技术站解决好最后一公里”的良性运输循环。
站区一体化是提升运输组织质效的关键所在。该站坚持“我出主意、你拿办法”，围绕构建“站、机、辆同劳动、同排序、同考核”新机制，“车站提思路、机辆定制度，车站出数据、机辆落考核”，明确机务考核项点8项、车辆考核项点5项，人均确定奖励基数，共享考核数据。除此之外，针对作业人员交接班期间检车积极性不高的问题，将车辆段技术作业列数纳入考核，职工看车积极性明显提高，交接班期间等检列数下降7列，列均作业时间同比压缩11分钟。