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二汽厂房砌筑与抹灰施工

王士洪，河北省大城人，1947年4月出生，1965年8月参加工作，1967年3月加入中国共产党，曾任中建六局局长、党委书记。1952年底，在“一汽”建设方案确定后，毛泽东主席就有了建设第二汽车制造厂的构想。1953年，第一机械工业部在武汉成立了第二汽车制造厂筹备处。然而，从构想变成现实，历经了十多年波折。

直到 20 世纪 60 年代中期，因国际形势变化和国防需要，中央决定在中西部实施“三线建设”，开展大规模的工业、交通、国防基础设施建设。1964年，国家经济形势好转，建设“二汽”又一次提上中央议事日程。于是，在鄂西北的大山里，建设第二汽车制造厂的序幕拉开了。

1969年底，我从呼市赶到湖北省的“二汽”建设现场，进入102指挥部6团2营7连，当时是部队编制，现场条件是：没水、没电、没路、没物资。每次下雨后，路上行人为避免被车辆溅一身泥水，不得不“雨后打伞头朝外”。吃饭就是馒头就咸菜，住在芦席棚里；没有床，就用胶合板连成大通铺，一个芦席棚能睡200多人，当时几乎下了一个月雨夹雪，棚子里又冷又湿。

后来，我们搬到老乡家的牛棚住，再后来随着工地逐渐拓展，我们又搬进临建房。临建房就是被称为“干打垒”的土房子，当地泥土干透时很硬，沾水后就摊开了，雨季易倒塌。“二汽”第二任厂长黄正夏在《艰难的历程》中回忆了当时的生活：“没有蔬菜吃，只有靠外面运，但对十几万建设大军来说，运输来的菜只是杯水车薪，大多数人都没有菜吃，只能以红薯叶、秆为菜。”

6团有4000多人参加了“二汽”建设，还有安装团、机施团、土石方团等。当时缺乏大型机器设备，很多活儿都靠人工，大家干劲很足，基坑靠人工挖，9米深的坑要倒三次才能把土运到地面上。有个同志叫付文华，腿上长了疖子，大家安排他到厨房做帮厨，可是做好饭后，付文华就跑到基坑里去挖土。我看见后又把他“赶”走了，让他回去休息，可等我爬上地面时，发现付文华在别的基坑里挖土呢。大家都以自己的方式奉献光热、发挥作用，他只是众多奋战者的缩影之一。

每当回首这段经历，我都心绪难平。“二汽”作为当时国内规模最大的汽车生产基地，是中国人民依靠自我力量，凭着艰苦奋斗精神，以举国之力发展汽车工业的成功实践，是中国人民依靠双手创造的伟大成果。我们走得再远，也不能忘记曾经的奋斗史，在全面建设社会主义现代化国家新征程上，我们一定能再创辉煌！