本报讯 人民日报海外版“一带一路”十周年专栏，近日报道中建六局文莱淡布隆跨海大桥建设故事。
绿色，共建“一带一路”的鲜明底色。十年间，伴随“一带一路”项目涌现的，始终有那一片片绿意。建设者们表达了这样的心声：“为了这份绿，我们一直在努力”。
文莱湾上，原始森林内，矗立着一座东南亚最长的跨海大桥——文莱淡布隆跨海大桥。前不久，中建六局桥梁公司国际分公司总经理靳春尚到这里做了一次回访，令他意外的是，曾在项目建设中一向板着脸的监理方负责人，那天笑着对他连说了3句“THANK YOU(谢谢)”。
作为全程参与淡布隆跨海大桥项目的建设者，靳春尚知道，这感谢背后，是他跟中建六局团队的不懈努力。
淡布隆跨海大桥全长约 30 公里，其中由中国建筑承建的约 11.8 公里桥梁部分，主体穿越东南亚地区最大的未经开发原始热带雨林及大片沼泽地。原始森林里有很多猴子，当地环保部门明确要求施工噪音不能影响到森林里栖息的猴子，施工作业面不能破坏当地生态环境。
这能实现吗？“刚开始大家都犯难，有竞标方当时直接放弃了。”靳春尚说，“我们那阵子白加黑连轴转，查阅大量技术文献，反复研究设计方案，最终创新制定出‘钓鱼法’施工工艺，获得淡布隆跨海大桥CC4标段施工权。”
所谓“钓鱼法”，即在跨海大桥施工的过程中，所有机械设备“零着陆”，不触碰沼泽地面，不破坏雨林植被。桥梁桩基、T梁架设等作业都在“不落地移动式钢平台”上完成。靳春尚说：“我们就是在桥上建桥。”
工艺问题解决了，架桥方式也得改变。为减少噪音，降低粉尘、泥浆等建筑垃圾对原始森林环境的影响，靳春尚和中建六局团队推动淡布隆跨海大桥所有预制结构在工厂车间完成生产，后方造积木，前方搭积木，这使得淡布隆跨海大桥成为全球最多跨全装配式桥梁。
“项目推进过程中，我们为环保简直‘着了魔’！”靳春尚说，施工、生活的每一个细节都强调绿色环保：全线所有机械设备设有接油设施，禁止油污滴落到地面；航道清淤施工中采用有效降低水质污染的措施，定期取水样检测；全线建立移动厕所，排泄物定期清理外运，不得丢弃在保护区内；所有生产区地表水不能直接排入河道，需要经过处理并定期取样检测。
2020 年3月，淡布隆跨海大桥正式启用。三年多来，淡布隆民众出行不用再绕道马来西亚，文莱摩拉、淡布隆两个大区之间的车程，由原来的 2 小时缩短至约 15 分钟。更让靳春尚和同事们欣喜的是，大桥两边郁郁葱葱的森林里，常能看到猴子、松鼠、巨蜥等动物觅食。
从前期准备到招投标，再到参与建设、跟进回访，靳春尚近十年工作与淡布隆跨海大桥紧密相连。“这期间，我也对接、参与了不少其他桥梁项目建设，无论业主方对环保的要求是高还是低，我们承建方对绿色施工理念的坚持始终没放松过！”靳春尚说。
（人民日报 局党建工作部）