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王公衡教授1978年在瑞士日内瓦

造船家、教育家王公衡

船舶工业是现代化大工业的缩影，是国家经济命脉中的一个支柱产业。鸦片战争及甲午战争的失利，证明了我国造船业的滞后。王公衡终生致力于发展我国现代造船业，赴造船业最发达的英国学习，1939年回国，为中国现代化造船业的奠基与船舶教学，皆做出了杰出的贡献。

王公衡（1906~1987）潍县人，名世铨，字公衡，清末状元王寿彭次子。先后毕业于国立交通大学唐山土木工程学院、英国格拉斯哥大学和英国格林威治皇家海军学院。1939年回国后任国家交通部简任技正、重庆民生机器厂工程师、重庆交通大学造船系教授、上海交通大学造船系教授。
  王公衡是中国造船工程学会创始人和首届理事，曾任上海市造船工程学会副理事长。1948年他作为中国政府代表出席“国际海上人命安全会议”，参与制订和翻译了《一九四八年国际海上人命安全公约》。王公衡是上海交通大学造船系创始人之一，历任该系代理系主任、船舶原理教研室主任、船舶设计与制造教研室主任、船舶流体力学教研室主任、船模试验室主任。王公衡是上海市第二、三、四、五、七届人大代表。他毕生为中国的造船和教育事业做出了卓越的贡献。
王公衡早期的学习和工作
  1906年王公衡出生于北京市。1925年考入国立交通大学唐山土木工程学院，1931年毕业，获学士学位。1931年，考取山东省留英公费生。1933年入英国格拉斯哥大学造船系学习，1936年获一等荣誉学士学位。同年入英国格林威治皇家海军学院造舰系学习，1938年毕业。1938年，国内沿海和长江流域不少地方已经沦陷，王公衡为了祖国抗战的需要，自费去英国一些造小型船的船厂学习知识。当时，他是唯一到该地实习造船的中国人。1939年５月，王公衡毅然回国，在重庆民生机器厂任工程师，担当建造铁壳和木壳蒸汽机船。1945年，赴美国考察造船工程，对美国战时造船深有研究，著有《美国战时造船》。
出席国际海上人命安全会议
  1948年，王公衡作为中国政府代表出席伦敦“国际海上人命安全会议”。 旧中国虽然也是“国际海上人命安全公约”和“国际载重线公约”公约国之一，但并未施行这些公约，也没有行使颁发证书的权力。多年来中国轮船到外国口岸时，反要付费找外国的验船师颁发证书。对此，国内的有识之士非常不满，在这种背景下，王公衡作了充分准备，会上为维护国家权益提出多项主张，得到了各国代表的尊重。王公衡代表中国政府交通部技术人员在公约上签字，驻英大使郑天锡和驻英海军副武官陈粹昌签字。王公衡全文翻译了这一公约和《一九四八年国际海上避碰章程》，分期刊登于《中国造船》刊物之上。
精心培育船舶专业人才
  王公衡被誉为新中国十大造船专家之一。他从事高等教育近五十年，为国家培养了大批造船工程技术人才。我国第一本《船舶推进》教材就是他亲手编著。此书在船舶专业人员中广为传诵，誉为“不可多得”的经典之作。解放初期，上海交大教学条件极其艰苦。由王公衡主持，利用学校室内游泳池建成了长25米的重力式船模试验池，供学生进行船舶阻力的教学试验，这是我国第一座船模试验池。王公衡先后担任过“材料力学”“船舶原理”“船舶设计”“船舶推进”“船舶动力学”和“实用造船学”等课程的教学工作。编写过《船舶推进》《船舶原理》《船舶设计》等教材，发表《何谓遮蔽甲板》《用图解法求船舶稳性》等论文，著有《变距螺旋桨的制造》等文献。
主持建成我国第一座船模试验池
  王公衡对于学科的发展具有敏锐的前瞻性。自18世纪以来，许多国家相继建造船模试验池。水池对学术研究和新船型的研制有十分重要的意义，而我国却没有一座水池。当时船舶工业局已在上海修建了一座小型单轨绞车式船模试验池,王公衡却力推建一座设备先进的双轨拖车式船模试验池，这一主张得到了造船界的广泛支持。他始终坚持一丝不苟的科学精神，船池建设中的每一个细节，他都反复推敲。由于他的孜孜不倦和博学多才，1958年我国第一座现代化双轨拖车式船模试验池投入使用。船池建成后立即承担了国家重大科研项目，为我国船舶流体力学试验作出了重要贡献。
主持编纂《船舶工程辞典》
  1979年5月，为了填补我国造船领域内专业工具书的空白，国家提出编辑《船舶工程辞典》的任务。王公衡被聘为编辑委员会副主任、总编辑。作为我国第一部造船工业大型综合性专业辞典，收有船体、轮机、电气、导航、材料与防腐、舰艇装备、电子计算机应用以及造船史等相关造船方面的数百万词条。牵扯到四个部所属的40余个研究院（所）、高等院校、工厂等500多位专家与技术人员参加编写和审稿。该辞典涉及学科之多和内容之全面，不仅在国内，即便是国外的同类辞书中也无其右者。
  古稀之年的王公衡毅然担此重任，亲自策划实施。他治学严谨，统筹全盘，为辞典的付梓铺好了坚实的道路。王公衡教授于1987年在沪不幸离世，享年81岁。这部倾注了他晚年全部心血的《船舶工程辞典》，在他过世一年后方付梓。
（承蒙上海陈群先生鼎助）