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本刊讯（通讯员 唐旭伟 殷冬青 王超）2023年1月18日，睿咨得能源（Rystad Energy）发布《氢能产业2023年展望：新经济的诞生》报告，认为2023年或是氢能产业化的关键之年，并对2023年全球氢能市场值得关注的5大主题进行了预测。

（1）2022年，多国宣布了一系列针对清洁氢（包含蓝氢和绿氢）的激励政策。美国出台的《通胀削减法案》中公布了全球首个清洁氢税收抵免政策，即每生产1 kg清洁氢最高可提供3美元税收抵免，这使得制氢成本较高的清洁氢具备了可与灰氢竞争的条件。英国通过差价合约（Contracts for Difference，CFD）分配政府支持低碳能源的专项补贴，同时推动需求方参与创建清洁氢市场。德国H2 Global基金利用政府资金为成本较高的绿氢提供补贴，扩大绿氢在德国的应用规模。睿咨得预计，由于多项支持政策的落地，2023年全球清洁氢产能将增加27×104 t，其中大部分来自绿氢项目，绿氢产能将较上一年增长5倍；预计2024年全球清洁氢产能将增长约22%，2025年甚至会更高。

（2）2023年，各国更加重视基础设施建设，保证氢能贸易。欧盟REPowerEU方案中，计划到2030年在欧盟生产1 000×104 t绿氢，进口1 000×104 t绿氢，这其中大部分将通过管道运输，因此，需要建设完备的输氢管线。埃及、肯尼亚和摩洛哥等计划出口氢的国家也宣布了多项氢能项目，这些项目需要建设配套的基础设施，包括氢气接收站、氨裂解装置、运输船、海水淡化厂或地上储存设施等。2023年1月5日，挪威Equinor公司和德国莱茵集团（RWE AG）宣布计划修建连接两国的氢气管道。目前，全球计划建设的输氢管道约5.8×104 km，在运管道约5 500 km，所有拟建的输氢管道需投资约850×108美元（不包括压缩机投资）。

（3）报告预计大型石油公司、大型工业企业和化工企业将成为清洁氢的早期采用者。全球清洁氢发展一直面临生产规模小、成本高和基础设施缺乏等困难，难以找到合适的应用场景开展大规模应用。2023年，清洁氢可能找到合适的需求方，工业、炼油厂和化肥厂是目前的首选方向；道路交通运输和移动出行也将成为清洁氢的应用领域，主要用于氢燃料电池汽车和重卡运输。从地区来看，氢气在欧洲用途较为广泛，不仅应用于炼油厂和化肥厂，还用于钢铁冶炼、发电和运输；北美则主要用于化肥生产和交通运输领域。

（4）政府补贴政策强调氢能项目全生命周期碳排放量评估。单位氢气全生命周期的碳排放量正成为清洁氢的主要衡量指标。美国《通胀削减法案》中的税收抵免要求该指标不高于4 kgCO2/kgH2；英国清洁氢补贴计划规定不高于2.4 kgCO2/kgH2，并且计划以二氧化碳减排为基础制定多种碳差价合约。由于激励政策是氢能产业发展的关键推动因素，如何计算氢能项目的全周期碳排放量至关重要，需要考虑上游碳排放量、碳捕集率和电网电力的时间相关性等。对氢能国际贸易而言，也必须考虑项目全周期的碳排放量，这将成为出口项目之间的关键区别。

（5）2023年，随着氢衍生物（例如氨、甲醇和合成燃料）成本的下降，商业价值大幅提高，需求将快速增长。作为传统氢衍生物——氨的应用场景越来越广泛，从燃煤火电厂的氨混烧到燃氨燃气轮机发电厂，从船用发动机到直接用于燃料电池，目前已有多个大型项目正在尝试生产绿氨或蓝氨，2022年全球清洁氨项目增长了70%。 其他氢衍生物如甲醇和合成燃料也开始越来越受到关注。2022年，全球甲醇项目数量增长了10倍，合成燃料项目增长了3 倍，以甲醇为最终产品的氢项目数量增长了1倍，以合成燃料为最终产品的氢项目数量增长了2倍。未来，随着针对航空领域使用合成燃料法规的陆续出台，从空气或工业排放物中捕集的二氧化碳制成的合成燃料——可持续航空燃料（SAF）项目数量还将增长。