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安全生产指挥中心是铁路基层站段运输生产组织中不可或缺的一部分，主要解决基层站段调度命令交付、作业计划审批、视频实时监管、应急处置指挥、站段信息共享等方面的问题，是运输一线各类应急事件处置的核心机构和各类信息流转的枢纽。在生产实践中，集团公司各运输单位结合自身实际，在守正中创新、在创新中突破，通过发挥安全生产指挥中心作用，盯住现场提高效率，强化沟通密切联系，纠正了偏颇，保证了安全。

近日，记者深入多个运输站段的安全生产指挥中心，进行了实地探访。

实时监控同步纠偏提效率

郑州北车站作为集团公司唯一的路网性编组站，处于京广、陇海两大干线的交会处，车站的作业效率与安全状况直接关系着路网畅通，素有“路网心脏”之称。

该站安全生产指挥中心主要利用现场186处监控视频及车站CIPS系统、调车作业监听系统等，对车站范围内的调车、行车、调度、货检等作业情况和作业区域环境进行盯控。

近年来，该中心结合技术作业达标评价系统，实时盯控现场拉风、解体、编组、转线以及出发作业的标准落实情况。从列车进站开始，他们督促每一个环节高效运转，确保作业人员早出发、早立岗、早作业、早完成，促进现场作业标准化规范化，努力提高编组站技术作业达标率。4月7日，该站拉风、解体、编组、出发作业综合达标率为80.25%。

该中心通过“实时纠正”和对作业的同步指导，有效防止了现场违标升级，确保了安全生产。“信号楼，1道上行驼峰刚刚领车人员未使用手制动机防溜，请通知其返回作业。”2月10日，该中心发现领车人员在进行“1道上行驼峰交1送5辆机保车”作业时，防溜措施不规范，随即电话通知其返回完成作业，及时消除了安全隐患。

联合互控多专业同频共振

“张营您好，这是4月14日的施工计划，请您于4月13日16时前准时到长子南车间进行包保！”4月13日，安阳综合段安全生产调度指挥中心应急台经仔细核对后，向瓦日线各车间、车站转发了次日的集中修施工计划，该段包保干部张营收到了应急台发来的包保提示信息。

几小时后，该中心工务、电务、供电专业调度台对各车间提报的作业工单（工作票、作业票）进行了审批。自轮调度台负责GYK揭示命令编辑，并根据车间需求向集团公司上报上线运行计划。

该段作为融合车务、工务、电务、供电、通信、房建六大专业于一体的综合性站段，其安全生产调度指挥中心也是一个集应急、生产、工务、电务、供电、电力、列尾、客运、自轮运转九大专业于一身的综合指挥中心。这里更加注重各专业的深度融合，确保实现各专业的信息集中、资源共享、安全互控与责任同担。

为了保证集中修期间运输安全，该中心生产台密切关注各站货物的发送情况，紧盯配空、装车等环节，做好统筹、协调；列尾调度台做好列尾主机的调配、回送，保证各站列尾主机保有量达标。作业结束后，工、电、供各专业还需要协同联动，共同做好开通条件确认、车辆限速及“运统-46”登销记等工作。在集中修施工期间，该中心各调度台共同协作、相互配合，发挥了“指挥部”作用，确保了集中修的有序推进。

过程联控生产监督全覆盖

“2022年，我段管内施工296天共1863次，其中焦柳、侯月两条线和4个阶段的集中修合计100天。在施工时间跨度长、次数多、任务艰巨的情况下，指挥中心紧盯点前点后运输组织，指导解决作业难点，确保关键环节不错、不漏，保证了各项施工顺利完成。”焦作车务段安全生产指挥中心主任雒海龙介绍道。

该段管内新月、太焦、侯月、焦柳四大货运线交会，列车密度大，货运作业频繁。该段安全生产指挥中心通过964个高清摄像头，监控指导管内32个车站、6个车间和146个主要生产岗点的作业行为。

该段安全生产指挥中心充分发挥“千里眼、顺风耳、指挥棒”的作用，抓生产、抓纠偏、抓联控、抓应急。他们细化制订36个应急处置流程表，明确现场作业“四抽查”“五必看”“七必盯”工作内容，有效卡控现场作业安全。

走进该中心，在安全风险揭示屏幕上，映入记者眼帘的是防洪“一线一案、一站一案”揭示图及“限速警戒、客车封锁警戒、货车封锁警戒、水害、报警电话、一键报警、严重晃车”应急处置控制表，在有突发情况时，指挥中心可据此与现场联动，协同落实安全卡控措施，确保汛期防洪处置安全高效。

近年来，该中心相继引入了TDCS站间透明、电子“运统-46”查询、列车运行图查询等系统，与现场“零时差”同步作业，实现“重要岗点全覆盖、关键作业全盯控、作业过程全记录、视频记录全传输、重点作业全检索、违标问题全定责”。

重点盯控团队战决胜千里

郑州客运段安全生产调度指挥中心承担着232.5对列车的生产组织工作，与全段6000余名职工的安全生产密切相关。

“侯小凤车长你好，这里是指挥中心，电话通知请你帮忙寻找遗忘在5车8D座位的手机。如果你手机信号不好，有什么问题我们可以代为向旅客沟通。”4月17日，G2201次列车长侯小凤接到了来自该段指挥中心的电话。

列车乘务工作具有点多线长、流动分散、安全不易卡控等特点。2019年，国铁集团以该段为试点，打造出全路客运系统第一个段级调度指挥中心。

该中心集“生产调度、动态管控、服务旅客、远程指挥、应急处置”五位于一体，生产台、客服台、应急台、计划台4个工作台联动互补。

他们以服务一线为基点、以工作为中心、以旅客利益为终点，突出团队协同作战，快速汇总传递信息，对上负责、对下服务，确保遇到紧急情况立即响应、及时反馈，实现沟通顺畅、工作高效。

1月7日，因疫情停运的图定列车恢复开行，与此同时春运方案开始执行，短时间内大量列车备品需要装卸。为确保列车及时排空运用，相关职工压力巨大。该中心统一调配，做到“人不等车”，让数据多跑路、职工少跑腿。

从以往的孤军奋战，到现在的一致发力，这个“最强大脑”破除问题壁垒，落实突发情况勾勾抹消制，实现突发情况件件清。