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2月1日早上五点半，恰是农历新年第一天，位于青岛崂山脚下的公司青岛地铁四号线13工区项目部驻地，厨师刘春洋洗菜、切肉、炒饭、煲粥一气呵成，不一会儿，饭菜的香味便弥漫了整个院落。

踩着窗外的夜色，关辉匆忙爬起来，顾不得欣赏院里高挂的大红灯笼和张贴的大“福”字，就着小米粥，匆忙扒拉了两口饭，便早早赶到青岛地铁四号线大河东站施工现场。

关辉今年36岁，老家江苏徐州，自2016年11月担任项目总工程师以来，今年是他春节坚守一线的第五个年头。他参与建设的青岛地铁四号线施工范围包括西登瀛站、大河东站两个车站和崂西区间、西大区间两个区间及折返线等施工任务，其中大河东站距离崂山游客服务中心仅一墙之隔，也是整个青岛地铁四号线的最后一站。

走进塔吊林立、机器轰鸣的大河东站，整个现场灯火通明、亮如白昼，愈发映衬关辉黝黑的皮肤和炯炯有神的眼睛。“气温太低，混凝土强度不够”“添加防冻剂，再更换标号C45的混凝土”“2月5日前必须把I-8轴强电移交给下一单位”……伴着频繁响起的电话铃声，关辉跟大河东站工区负责人谷子琪绕着现场检查一遍昨晚的施工情况，又跟各班组施工人员进行安全技术交底。

查看完大河东站后，他又顺着竖井拾级而下，来到地下30米深处的崂西区间隧道里，伴随着口中哈出的热气，他指着建好的区间隧道告诉记者，目前全线轨道摊铺已经过半，他们标段目前正进行崂西区间正线结构施工。为了赶在今年年底前完工，青岛地铁四号线全线有近3000名工人坚守岗位过年，其中他所在的标段有275名工人坚守岗位。

据了解，青岛地铁四号线是2022年山东省重大项目，其全长30.9千米，西起人民会堂站、东至大河东站，连接市南区、市北区、崂山区，开通后将与青岛地铁1号线、2号线、3号线及8号线、11号等5条线路换乘，是贯穿城市东西方向的“交通大动脉”。

中午时分，风尘仆仆的关辉赶回项目食堂，和一同坚守的同事们小聚一下。虽是过年，但他们并没有喝酒放松一下，只是以茶代酒，简单吃了顿便饭。西登瀛站负责人刘铠硕告诉我们，为了加快施工进度，他们下午还要接着加班组织人员施工。

“爸爸，快看妈妈给我买的新挖掘机……”期间，远在江苏老家的家人跟关辉打来视频电话。关辉逗弄了会三岁的儿子，并答应媳妇和儿子明年一定回家陪她娘俩过年。

提及家人时，关辉对着满桌的饭菜忍不住哽咽道：“多亏父母的理解和媳妇的支持，要不这些年他也坚持不下来。因为工作太忙，平时也没时间多陪陪家人们，感觉挺愧疚。”说完，他擦拭了一下眼角，接着补充道：“搞工程嘛，其实在哪都一样，总要比别人多付出点，地铁建好了就能让更多市民和游客更便捷地到崂山游玩！”

当谈到他的新年愿望时，关辉憧憬道：“我们建设的青岛地铁四号线就像自己的孩子一样，希望四号线试乘开通时，也能带上家人一起体验自己建设的地铁！”(文/党委宣传部)