铁技术科、设备科、自轮运转管理科、材料科、计财科、职教科、验收室。下设生产车间11个：换轨大修车间、机械清筛车间、换枕大修车间、桥隧路基车间、机械化维修一车间、机械化维修二车间、钢轨打磨车间、轨道车运用车间、轨料运输车间、设备检修车间、道岔加工车间。党群机构设党委、纪委、工会、团委，内设党委办公室（融媒体工作室，合署办公），党总支12个。职工1498人，其中干部204人，工人1294人，另有劳务工1人。大学本科及以上学历248人，大专766人，高中（中专）362人，初中及以下122人；干部中有技术职称189人，其中高级职称9人，中级职称58人，初级职称122人；工人中有高级技师7人、技师60人。共产党员326人，共青团员283人。
工务机械段有大型养路机械（简称大机）100台，轨道作业车27辆。4月21日，原焊轨车间更名为换枕大修车间，负责原机械清筛车间线路换枕等有关工作，原焊轨车间整轨、装卸轨业务划归轨料运输车间负责。截至12月31日，实现安全生产71天。
【疫情防控】 2020年，柳州工务机械段落实自治区和集团公司疫情防控系列措施要求，成立疫情防控办公室，发布段长1号令，迅速部署，坚决落实，党员干部带头测温、消毒，开展全员返岗前健康和旅居情况筛查，组织外省返柳职工247名隔离留观。抓常态化防控，加强发热人员追踪、职工出入桂审批和防疫物资供应保障，每日发布国内疫情风险动态信息，预警提醒，全段职工和劳务人员零感染。
【安全生产】 2020年，柳州工务机械段扎实开展“敬畏规章、执行标准、夯实基础”专题教育活动，每月组织职工学规章、考规章。全面推进双重预防机制落实，构建“风险研判控制表+监控、互控、自控机制+横道图”模式风险管控综合体系，对规对标整治横跨线路“手比、眼看、口呼”执行、工地看守点作业和应急处置、单轨车、小平车等小型工具上线使用等安全薄弱点。建立专业科室现场履职检查全覆盖和平推验收机制，监督履职尽责。路基工地作业区设置全封闭隔离，复线及站内施工、驻地、工棚看守点设置隔离界限，防止侵限，保证安全。运用摄像手电、集群通、测酒仪、视频记录仪等技防设备强化对现场作业纠偏指导，通过远程视频监控、数据回放分析、项目横道图等实现对工程质量、进度、安全全过程监控。10月21日在南昆铁路K238喜屯隧道内进行隧道衬砌裂损、漏水病害整治施工发生碳纤维布脱落导致接触网断线一般C14事故，工务机械段负事故全部责任。
【生产施工】 2020年，柳州工务机械段克服疫情影响迅速复工复产，黔桂铁路、焦柳铁路“集中修”按时开工，南昆铁路K389、K391水害复旧等重点工程按期完工。四季度高效组织，集中攻坚完成南昆铁路K304、K310等9个路基病害大修项目，利用18个“天窗”突击完成临时增加南凭铁路16.1公里换枕任务。黎塘枢纽换岔克服“天窗”与运输矛盾，组织7次Ⅱ级施工，完成54组集中换岔任务。引进DXC—500型大修列车，恢复车况性能并迅速组织上线投产，实现单机日作业进度312米，达全路同车型较高水平。首次采用预制顶进工艺完成南昆铁路K389、K391两座大吨位、大斜角、长顶程框架桥施工。实施衡柳铁路K371等6处既有高铁路基病害大修、湘桂铁路万乡河等两座大桥更换复合材料新型桥枕施工。钢轨铝热焊、现场胶接绝缘接头制作引进专业队伍，焊头合格率从2019年70%提高到99%。换枕大修轨枕改用厂锚成品新枕代替素枕现场锚固，解决质量参差不齐问题。补强桥路车间整体力量，引入工程整体发包机制，推进桥路工程有序整体发包。换轨112.4公里，换岔83组，清筛线路96.9公里，清筛道岔8组，换枕87.3公里。路基桥隧大修完成产值1.15亿元。高、普铁大机维修铁路1490.5公里，维修道岔894组，钢轨打磨线路7242.4遍·公里，打磨道岔9244遍·组，所有大、维修完成任务换算线桥隧大修工作量915.4公里。
【经营创效】 2020年，柳州工务机械段推进业财融合，强化预算管理，大修项目预算按“工、料、机、运”等要素细化分劈，大机、汽车实行单机核算，明确支出明细及科目负责人，跟踪预算执行，强化约束管理。发挥大机设