本报凉山讯 1月10日，随着“绿巨人”复兴号动车组在西昌西站驶出，成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易段正式开通运营，至此大凉山步入动车时代。
成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易段全长160.138公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速160公里，地处素有“地质博物馆”之称的攀西地区，技术要求极高，施工难度巨大，共有桥梁126座、隧道25座，桥隧比达到62.2%。
集团公司承建的成昆铁路扩能改造工程冕米开通段全长12.7公里，其中正线长10.6公里、联络线长2.1公里，主要包含隧道3座、桥梁7座、冕宁站改等工程。沿线为山区地形，地质条件复杂、施工场地狭小，施工专业衔接点多、管理跨度大，汛期特别长、山洪和泥石流等自然灾害频发，上跨国道、高速公路及多条河道，临近既有成昆铁路线施工交叉点多，安全风险高。
施工过程中，参建人员采取设置安全质量曝光台、安全教育讲评台、加大安全培训力度、建立问题库等手段，破解了地质条件复杂、临近既有成昆铁路线、自然灾害频发等安全施工难题；利用“微台阶”快速施工工艺和水压光面爆破技术，完成了彝族文化主题涂装的兴隆隧道；采用夜间“天窗模式”施工，有序推进冕宁站改工作，确保了项目按期开通。
此外，他们还坚持“绿色施工、环保先行”理念，在临近居民区作业时，优化作业工序，调整作业时间，通风机安装消音设备，减少施工对周边居民的噪声污染；选择当地乡土植物群落，花草灌乔搭配，对路基边坡、隧道洞门、桥下红线、河岸防护等地段进行绿化，同时弃渣场复垦后种植经济作物或撒播草籽，实现了还耕于民、还绿于民，受到当地政府和村民的一致好评。
成昆铁路扩能改造工程冕米段开行动车组后，西昌到昆明的时间从原来的7个小时缩短到了4个多小时。待全线建成后，北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，将成为重要的出川大通道，带动沿线区域快速发展。鲁智勇