4 月 22 日，由公司承建的五峰山长江大桥公路工程项目通过交工验收，大桥公路层具备通车试运营条件。
五峰山长江大桥南北连接镇江市镇江新区与丹徒区，位于润扬长江大桥与泰州长江大桥之间，是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程，是江宜高速公路的跨江通道。大桥全长 6409 米，其中主跨 1092 米，上层为双向 8 车道高速公路，设计时速100 公里；下层为 4 线高速铁路，设计时速 250 公里。大桥铁路层已于 2020年 12 月通车。
五峰山长江大桥为世界首座高速铁路悬索桥、中国首座公铁两用悬索桥，大桥采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，获得专利20 余项。与同类型桥梁相比，它还在锚碇规模、沉井施工、桥塔建设等方面创造多项国内纪录和世界纪录，其技术含量代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。
公司承建的大桥 1 标段，主要包括主桥北锚碇、主桥北岸边墩、北岸辅助墩、北塔及其基础等。其中 203 米高的北主塔是该桥唯一一座水上主塔，上层采用钢筋混凝土门式框架结构，下层采用棱台型结构。北锚碇沉井长100.7 米、宽 72.1 米，面积相当于 17个篮球场大，建成后总重量达 133 万吨，为世界已建成最大陆地沉井。
五峰山长江大桥建成通车后，将有力促进苏南、苏北沟通和长三角交通一体化发展，进一步完善江苏省高速公路网络。
（吉占莉）