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杨恒是中国民航飞行学院新津分院机务工程部一中队“金字塔班组”的一名机械员。

2020年10月5日是杨恒当班的第二天。6时30分，他起床后简单吃了个早饭，便匆匆前往机场。

“部门要求我们7时到达机库，且比飞行大队早到场。因为机务工程师要为大家的飞行训练提早准备好飞机。”

10时，杨恒正在机库里为一架Cess-na172S型训练飞机做300个小时定检。设置灭火瓶、断开油路、松开油路接头、拆下油滤……一切都有条不紊地进行着。电光石火间，杨恒突然察觉到一丝不对劲：油滤的外观似乎和平时不太一样。

“油滤焊缝上面的金属毛刺有轻微突出，但是非常不明显，我不太肯定这是不是正常状态。”

这些细小的毛刺仿佛长在了杨恒的心上，令他感到不安。经过再次观察和短暂的思考，杨恒较起真来：再拆一架飞机，对比观察！

飞行安全无小事，容不得半点马虎和侥幸，不能放过任何疑点。在征得上级部门同意后，杨恒赶紧拆下了另一架同型号飞机的油滤，在仔细对比后，这名年轻的机务终于发现了问题所在———燃调进口油滤滤网结合面不规整且有金属毛刺，极易碰落。

毛刺脱落后可能会随燃油进入燃油控制活门、分配器或喷嘴，使活门及分配器卡滞、燃油喷嘴堵塞，导致发动机供油异常、振动，甚至空中停车，存在极大的安全隐患。

掌握该情况后，中飞院新津分院火速上报。中飞院立刻要求相关单位对使用AVSTAR燃调的飞机进行普查，最终发现多达37架Cessna172S飞机、一架待接收R44II直升机及4个库存燃调存在此类安全隐患。

随后，中飞院立即组织学院机务处、飞机修理厂等部门针对该问题进行了专题研讨和实验验证，判断该处金属毛刺为制造厂家的生产缺陷。为确保安全，停飞了上述37架飞机，并拆卸送检燃调和分配器。

鉴于杨恒在工作中表现出的严谨细致、追根溯源、精益求精、彻查疑点的工匠精神，把住了飞机检查关，消除了该机队的重大安全隐患，为飞行训练安全作出了重要贡献。12月10日，中飞院安委会为杨恒记二等功。而这一天也恰好是杨恒成为中共预备党员的日子。

“我感到无比光荣，更深知责任重大。‘对安全隐患零容忍’，我要更加严格地要求自己，牢记‘三个敬畏’，在工作中继续较真下去。”

这种朴实的较真精神，多年以前就在杨恒的心中播下了种子。2011年，杨恒以优异的高考成绩考入中飞院航空工程学院飞行器动力工程专业。在这所传承红色基因的民航高等学府里，杨恒结识了许多优秀的中飞院教师和同学。他对材料学很感兴趣，《航空材料与腐蚀》是他最喜欢的一门课程。杨恒记得，老师在课上讲到汞齐反应时，无比严肃地对大家说道：

“一滴水银，可能毁掉一架飞机的机体结构。”

这句话，仿佛触到了某个开关，让杨恒意识到自己未来的职业责任有多重大。他更加努力地学习专业知识。在校期间，他曾获得中飞院二等奖学金，南航“十分关爱”奖学金和大学生力学竞赛三等奖。

如果说中飞院的学习生活在杨恒心中播下了勤奋严谨的种子，在中飞院新津分院的工作经历则让这粒种子发芽并茁壮成长起来。

“刚到新津分院参加新进员工考试时，我遇到的最后一道题就是描述机务‘三老四严’工作作风。”杨恒回忆道，“要说老实话，办老实事，做老实人；要有严密的组织管理，严谨的规章制度，严肃的工作作风，严格的组织纪律。”

在中飞院，“传帮带”的优良传统早已扎根在一线，杨恒也很快就有了师父———新津分院机务一中队资深工程师王洪。“师父是一个相当细心的人，真正做到了如履薄冰地对待安全工作。”刚参加工作，师父就给其树立起了榜样。杨恒清楚地记得：2017年11月14日，当时的他还是一名机务新人，帮王洪打下手，边做边学。当天，王洪进入飞机座舱时，一丝淡淡的汽油味引起了其警觉。

在新入职的机务工程师眼里，机库里有一点汽油味是正常的，但王洪却要追根溯源。他熟练地拆下飞机座舱的装饰盖板，打开手电筒，沿着错综复杂的飞机燃油管路仔细摸索起来。两个小时过去了，王洪终于锁定了症结所在———钢索把燃油导管磨破了。王洪由此荣立学院三等功，更让年轻的杨恒受到了巨大的触动。

“哪怕有那么一瞬间感觉不对，也要坚持把问题检查清楚”。这次排故给杨恒上了生动一课，也为他日后的工作态度打下了扎实的心理基础。“我这次发现金属毛刺的时候，我就在想，如果是我师父，他一定也会一查到底。”

这对较真的机务师徒是中飞院广大机务工作者的缩影，更是广大中飞院人、中国民航人的缩影。他们勤劳、质朴，有着忠诚担当的政治品格、严谨科学的专业精神、团结协作的工作作风和敬业奉献的职业操守。他们敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责，在各自平凡的岗位上做着不平凡的工作，用自己的双手托举起民航强国梦。

“我深知，机务工程师的高超技能和准确判断力是他人生命安全和国家财产的一份保障。因此，我将竭尽全力做好我的本职工作”。直到今天，杨恒仍然能熟练地背诵入职时的宣誓誓词。这是一名中飞院机务人的担当，更是一名大国民航人的铮铮誓言。