连云港港新闻网（新云台 朱艳晓 刘光宇）10月30日夜班-31日白班，新云台公司昼夜吞吐量完成6.24万吨，刷新了2018年创下的5.72万吨的昼夜生产记录，同时以3.08万吨打破了白班工班吞吐量记录。
受河道排水频次高、流量大影响，造成10月份船舶压港严重。生产指挥中心利用车船货衔接的空挡时间，适时调整机械劳力、迂回穿插，打了不少漂亮的歼灭战，为完成月度生产任务打下了坚实的基础。10月30日夜班，四票矿砂同时进港装船作业，一票东方公司57泊位转到公司的红土镍矿集港，加上2013场元明粉出库，集装箱散改集作业，内外场作业全面紧张铺开。现场点多面广，导致装卸人员和机械压力陡增，调度指挥中心采取选调白班人员补充弥补夜班人员不足等措施，缓解机械劳力不足的矛盾。另外，要求调度大班抓住重点，兼顾零星货种，且利用车辆连接不上的空挡穿插作业，以此缓解人员机械的不足。当晚，进出港车辆近二百台，为确保完成工班3万吨的生产任务，调度长积极与各车队沟通，遇到发货装车不畅做到早通知早协调，并和负责发货的各海港生产部门加强沟通，做好装车机械的调配，加快车辆运转。凌晨4点至5点，受集团区域网系统升级的影响，几家海港发货单位都要4点前停止发货，时间变的更加紧迫，指挥中心提前做好船舶的停靠和备货准备，最终将影响降低至最小。通过通力协作，10月30日夜班，工班共完成吞吐量3.15万吨。
10月31日白班，当班进出港车辆近五百台，门卫处因车辆过多，货种又不同，导致磅房外车辆拥堵，为确保车辆安全有序进港且不影响生产进度，指挥中心抽调指导员做好现场协调放车。11时许，因车辆过多，中午安排现场人员换班吃饭，作业不停，保证现场生产正常运行。又因船队拖轮压力大，跟不上调船，指挥中心选派业务技能过硬的现场指导员现场靠前协调指挥，运用“并排拉船、 同出同进”的方法，一次到位，缩短了调船时间，提高了生产效率。尽管码头生产困难重重，但生产组织依然有条不紊，并以工班3.08万的吞吐量刷新了白班吞吐量记录。
虽然今年公司生产形势不容乐观，但新云台人经受住一轮又一轮的考验，上下一心，决心战胜所有困难，力争在今年剩下的两个月的时间内为“大干后四月”交出一份满意答卷。