石家庄铁道大学 - 《石家庄铁道大学报》
夏吉军：人生因奋斗而精彩
在近20多年的筑路生涯中，从一个工地到另一个工地，现任中国铁建十四局集团副总工程师兼京沪高铁总工、副经理夏吉军，奋斗的脚步始终没有离开过火热的施工一线。其中，有10个春节在工地度过，他用敬业奉献的模范行动，践行了铁建员工的人生价值……夏吉军1962年出生，1984年从石家庄铁道学院本科毕业后，长期在铁路施工一线摸爬滚打，先后参加了浙赣、包神、大秦、渝怀线等多条铁路建设，在多个铁路项目担任总工程师或副指挥长，积累了丰富的铁路施工经验和技术，又参加了武广铁路客运专线的建设，有着高铁建设的经验。
与病痛抗争，把工作看得同生命一样重要！
“人生因奋斗而精彩”———这是夏吉军的座右铭。在他看来，能参加世界一流高铁工程的建设，是建设者的幸运。
中铁十四局集团承担建设的京沪高铁第４标段，位于安徽宿州境内，全长４７．６８８公里。建设现代化的京沪高铁采用全新的技术，项目总工一职，是只有“硬肩膀”才能挑起来的重担子。
集团公司领导经过反复甄选，考虑到夏吉军２５年来长期在铁路施工一线，先后参加了浙赣、包神、大秦、渝怀线等多条铁路建设，又参加了武广高铁的建设，决定选用他担任中铁十四局集团京沪高铁项目部总工程师。
夏吉军把建设好京沪高铁当作又一次拼搏的难得机遇。
管段灌注濉河大桥第１７２８号墩桩基，这是京沪高铁全线第一根桩。为确保万无一失，他提前来到现场，取土样看与地质是否一致，看沉渣厚度、泥渣沉淀情况，测量孔深孔径，一直忙到深夜１２点。离开工地时，身上已满是泥水。
桥墩施工，夏吉军爬上十多米高的墩身，一会儿钻进钢筋笼，一会儿又匍匐在模板上，拿出随身携带的卷尺，量模板尺寸、钢筋绑扎间距、垫块厚度，大汗淋淋。
随同的施工人员劝他：这些事就让我们工程技术人员来做吧，您站在桥墩下指挥就行。夏吉军却说：亲眼看看心里有底。
中铁十四局集团管段内１４１５个桥墩，都留下了夏吉军的足迹，凝聚着他的心血和汗水。
２００９年４月份，夏吉军总感到小腹阵痛，有时疼得蹲在地上久久站不起来。因施工实在太忙，没空去检查。
最后，在同事一再劝说下，夏吉军到医院检查，不料检查结果是，膀胱上长有４个乳状瘤，医生提出必须立即住院治疗。
６月，夏吉军住进医院。做过手术，他躺在病床上，一边输液，一边打电话到工地询问施工情况；工地来人到医院看他，他首先要问工地的施工进度、安全、质量；躺在病床上似睡非睡时，嘴里念叨着制梁、架梁、技术标准……病情稍有好转，夏吉军不顾医生的劝阻，坚决要求出院。他对妻子说，现场施工已进入攻坚阶段，我躺在医院里难受。
２０１０年１月１１日，铁道部京沪高速铁路建设总指挥部提出，要对无砟轨道铺设这一新技术先行试验。
夏吉军接到命令一路奔波赶到施工现场，和施工人员连夜制订方案。那天，他整整一夜没合眼。中铁十四局集团京沪高铁无砟轨道先导段施工最快最好，成为全线样板。
建设过程中，中铁十四局集团京沪高铁项目部先后取得了生产京沪高铁全线第一片９００吨箱梁、架设京沪高铁全线第一孔桥梁、第一家通过轨道板上道验证等六项全线第一。
对科学技术执著追求，用实际行动履行一个“高铁人”的职责
十四局集团京沪高铁项目部常务副经理夏吉军向卢副部长等领导汇报施工进展情况夏吉军对科学技术有着执著的追求。他给工程技术人员讲课总反复强调：京沪高铁采用当今世界最先进的技术，工艺复杂、标准要求严，一定要抱着对历史负责的高度责任感，高起点、高标准、严要求，把京沪高铁建成世界级标志性精品工程，不辱使命。
无砟轨道施工，精确度极高，底座板平整度误差控制在正负５毫米、轨道板误差控制在０．３毫米以内。
在京沪高铁先导段———徐州至蚌埠段的试验段施工中，夏吉军带领大家查阅资料，吃透每项技术标准和施工要领，制定科学的施工方案，全员先培训后上岗。尤其是对水泥乳化沥青砂浆灌注这一无砟轨道的关键技术施工，进行了一百多次试验，准确控制时间、温度、防潮、防湿、防水等。
浇筑淮河大桥第一个桥墩时，夏吉军赶到工地，把管理、技术和作业人员集中起来，现场讲解高性能混凝土怎么浇注，如何做到内实外美及施工注意事项。
皖北的夏日骄阳似火，工地热浪逼人。大伙看着夏吉军满脸的汗水，劝他回去休息。他却一边擦汗，一边讲解，一讲就是一个多小时，直到大家都明白了才离开。
他经常琢磨，知识要转化为生产力，就要注重技术创新。京沪高铁建设工期异常紧迫，只有靠技术创新来提高生产效率。他领头完成了高性能混凝土流合比改进、深厚松软土路基沉降控制、深水大跨桥梁建造技术等一项项保证质量，提高效率的工艺、技术创新。
京沪高铁的箱梁，每一片重９００吨，面积相当于一个篮球场。要把这样的庞然大物架上十几米高的桥墩，精确就位，可不是一件容易的事。承担万斤重量的架桥机，组装时须在地面拼装一部分，在桥墩上拼装一部分，最后合起来才能完成，难度极高，出不得半点差错。
更难的是，拼装这样的架桥机，至少也得两个月时间。但京沪高铁工期不等人，按照十四局集团京沪高铁项目部的工期安排，从架桥机的组装到架梁，满打满算只有一个月时间。
夏吉军潜心研究，带领工程技术人员用先进的施工方案和技术赢得时间和组装质量，只用２０天时间就将架桥机拼装完毕。２００９年９月３０日１０时１８分，淮河特大桥工地上鞭炮齐鸣，京沪高铁第一片９００吨箱梁稳稳落到桥墩上。
夏吉军表示，忠诚事业，关爱他人，人生因奋斗而精彩。