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两个多月前，在民航局召开的民航安全运行形势分析会上，民航局局长冯正霖表示，要以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核，切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，不断提升专业素养，守住安全关口。

作为民航系统的机务工作者，对于“三个敬畏”应该有更深刻的理解，务必把学习贯彻“三个敬畏”与维护作风建设紧密结合起来，用实际行动把好飞机维修关、放飞关，确保飞行安全。

历史经验已经证明并将继续证明，一名优秀的机务人员必须具备两个基本素质：优良的维护作风和精湛的维修技术，二者缺一不可。这是从事机务维修工作的两个“充分必要”条件，二者是统一的。作风好技术差，力不从心，故障排不了，飞机老“趴窝”；技术好作风不过硬，经常“习以为常”甚至违章操作，照样会发生意想不到的人为差错，甚至非常严重的差错，这是有深刻教训的。从这个意义上讲，优良的维护作风比技术更加重要，只有把“作风”与“技术”有机地结合起来，才能称得上是一名合格的机务工作者。

敬畏生命，做飞行员的知心人。机务系统在对新员工进行维护作风和职业道德教育时，其中一个内容就是“三负责”精神：对飞行员的生命负责、对国家财产负责、对完成训练任务负责。这里，把对飞行员的生命负责放在首位，就是对生命的敬畏。一个人最宝贵的东西就是生命，面对生命要做到严谨、细致、躬行。“安全责任重于泰山”、“安全第一”并不是空洞的口号，需要在实际工作中落实到每个环节、每道工序、每项操作和每个数据上。在机务维护工作中严谨细致，对自己完成的工作真正做到“三放心”：自己放心、领导放心、飞行员放心，把“人命关天”这句话时刻牢记在心，做到警钟长鸣，筑牢安全飞行基础，守住安全飞行生命线，成为飞行员最信赖、最知心的人。

敬畏规章，做遵章守纪的老实人。民航系统的机务维修单位，都有自己的一套比较完整成熟的规章制度，大到航空器的《维修方案》，单位的《维修管理手册》、《工作程序手册》和《SMS管理手册》，小到“维修单卡”、设备设施的“操作规则”、安全常识等。制定这些规章制度和规则，不是为了装点门面应付检查，而是用来指导实际的维修活动，很多规则和规定是前人付出生命代价换来的，遵守者昌、违反者亡并非危言耸听。我们的一切维修活动都必须做到有法可依、有据可查、有迹可循。机务人员在维修活动中必须具备踏实认真的工作态度，做到一丝不苟、忠诚老实、吃苦耐劳；自觉运用规章，按章办事，按程序操作，决不能耍小聪明走捷径，更不能闯红线、破底线。只有这样才能杜绝或减少人为维修差错的发生，规章制度才不会成为摆设。

敬畏职责，做爱岗敬业的老黄牛。机务人员的职责归根到底是为飞行人员提供高质量的航空器，这是完成飞行任务的物质基础。十几年前，新津分院机务部就制定了“精心维修，安全放飞”的八字部风，结合维护作风和职业道德教育，开展了“我的最高职责”和“履行职责、牢记使命”的读书及演讲活动，并组织机务人员面对“机务誓词”举行宣誓签名仪式，目的就是让每个人明确岗位职责，在工作中认真履行职责。

敬畏职责的具体表现就是要有强烈的事业心，做到爱岗敬业、热爱民航事业、热爱机务工作，做到干一行、爱一行、钻一行；有高度的责任感和强烈的安全意识；有竞争意识和自强不息的精神，有开放、创新观念，不断充实和完善自我。

总之，优良的机务维护作风和精湛的维修技术是机务人员必须具备的素质，作风建设是一项长期任务，不能一蹴而就、一劳永逸；优良的维护作风在传承历史的基础上也要与时俱进，不断地赋予新的内涵，把“三个敬畏”落实到机务维修工作的全过程。