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       这是怎样的晚霞和夕阳!在矿业歪头山矿十里采场上空,在台阶之上的铁道运输线上,橘红色的晚霞渲染着一天中最后的炫丽,夕阳悄悄划过天边,拽出初始的夜幕......

       朦胧的夜色中,十里采场灯光莹莹,矿用汽车不停地在运输线上穿梭。

     “我们班共有35台矿用汽车,每个班次保证有21台生产出勤,今天我们白班连夜班,夜班工作更是重中之重。”该班班长蔡金生说。这时,不远处驶过来一辆载重量100吨的大汽车,蔡金生向记者介绍正在驾驶大汽车司机:“他是生产一班‘一宝’,副班长隋明刚。他技术全面,擅长排除矿用汽车夜间可能出现的各类疑难杂症,还经常手把手向其他司机传授技能,保证了夜班的出车率。对于夜班采场内环保水车洒水抑制扬尘、季节性生产要点等工作,隋明刚都想在前、做在前、干在前。他没有固定的车,哪辆车他都能驾驭。”

       带着好奇和敬意,记者登上隋明刚驾驶的矿用汽车,体验一下“夜航”的魅力。坐在驾驶室里,采场就在我们脚下,俯瞰更显神秘壮观。

       接到GPS指令,隋明刚这次载装的是岩石,要前往124倒装站台卸货。一共5个卸点从采场到各个卸点一共有3公里的路程,一个夜班每辆车要往返20余次。虽然仅有3公里的路程,坐在驾驶室里记者感到了一路颠簸,根本坐不稳。记者看到,隋明刚的座位上放着一个大茶杯,他告诉记者:“一个夜班我们基本没时间下车,为了防止犯困,当班调度接班时就帮我们烧上热水,让我们泡茶喝。”有时,困意来袭,喝茶也顶不住,隋明刚和同事们就会停下车,下车检查一下大车的状况,驱赶一下困意和疲劳,有时甚至用凉水抹一把脸,然后继续赶路。

       到达卸点,安全卸完货,隋明刚发现车内GPS系统有故障,这时,恰巧正在值夜班的汽车作业区设备组组长方春刚、164检修区域负责人翟志民、该班司机沈佳走过来,4人一同登上大汽车,细致地处理起故障。

     “故障处理完毕!”10多分钟后,4人兴奋的语音在夜色中传递。

       这时,一辆载重60吨的大汽车停在卸点路边,一名生产一班的司机向这边走来。“车辆有些故障,不知哪出了问题。”4人闻声赶去,经检查,是转向系统出了点小毛病,不一会儿,手到病除。“夜间行车最担心有故障发生,但生产一班有隋明刚这样的多面手我们放心。”翟志民说。

       此时,采场上空繁星点点,一弯秋月悬在空中。不远处电铲的光亮和大汽车的灯光融合在一起,尖刀班”的司机们又开始了新一轮的夜战。