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图为李成强在测量道岔开程。 李圣鑫 摄

“道岔的基础数据必须精确到毫厘，只有调整到最佳状态，才能确保设备运行平稳。 ”大连电务段瓦房店信号车间道岔工电联合整治小组组长、共产党员李成强正在指导工区职工小王整修道岔设备。

今年47岁的李成强是该段道岔工电结合部整治的带头人。1991年，李成强来到大连电务段担任信号工。作为电务专业技术领域的“门外汉” ，他刻苦钻研设备先进技术，积累现场维护经验，靠勤学苦练快速成长为车间的业务骨干。参加工作28年来，他多次 获 得 集 团 公 司 “ 优 秀 共 产 党 员 ”“先进工作者”等荣誉称号。

瓦房店信号车间负责沈大干线10个车站、瓦长线8个车站设备检修任务，线路长、设备多、跨度远、安全压力大一直是困扰这个车间的难题。李成强自担任道岔工电联合整治小组组长以来，变压力为动力，用实干保安全，对车间所有故障缜密分析后得出一个结论：影响安全的问题大部分都是道岔结合部隐患引起的，只要追根溯源把道岔结合部问题真正看住了，就能保证运输安全稳定。

李 成 强 每 日 在 管 辖 各 站 往 返 奔波，鉴定道岔运用质量，处理疑难问题，进行精调整修，复查整治结果，一周下来，至少要完成4个车站、近100组道岔鉴定任务。哪组道岔有问题，他就会第一时间出现在哪里。李成强说：“设备不会糊弄人，只有每

天真到现场走走看看，心里才会踏实，我的工作就是防止把道岔设备的‘小感冒’升级为‘大问题’ 。 ”

今年4月，李成强在微信工作交流群中看见有职工反映管内万家岭站一组道岔监测曲线异常，他立即联系该职工并请其拍摄现场图片发送给他。李成强通过分析图片，初步判定这一异常表现可能是春融道岔下沉导致道岔结构发生变化引起的，需要对该组道岔进行适应性调整。当时李成强正在田家站检查，但他二话没说，

立即坐车赶往万家岭站。经过现场仔细检查研究，他发现8号道岔尖轨出现3mm缝隙的严重隐患，立即向车间反馈信息，并申请“天窗修”作业，进行精调整治，及时防止了一起道岔结合部故障的发生，确保了运输安全。

“理论知识只是给你提供处理问题的方法，在实践中总结经验才能更有效解决现场实际问题。 ”这是李成强常挂在嘴边的一句话。在工作中，他不仅肯吃苦，而且善于总结分析，在道

岔整治方面可谓是手到病除的“医生” 。他善于在分析中总结规律，多年的摸索实践让他积累了很多道岔故障处理技巧，练就了“一手精、一口清、一摸准、一考通”的专业技能；还总结提炼出“一看、二查、三联手、四回检”的道岔工电联合整治方法，即：一看道岔有无病害；二查道岔结构是否符合标准，工务道岔方向、水平有无变化；三是针对问题联合工务部门一起按照标准精调整治；四是连续3次跟踪回检列车通过以后道岔机械特性变化情况，现场确认道岔病害是否彻底解决。这个方法一经提出，得到车间和职工的高度认可并得以推广使用，使管内道岔一直保持着良好状态，大幅度压缩了道岔故障的发生。

李成强有一个习惯，随身总是携带着一本小手账，里面密密麻麻地记录着管内重点道岔型号、上道时间、安装位置以及存在的问题，空闲的时候就会翻开看看，半年来他已经记满了厚厚两本。他说： “现在虽然已经是信息化时代，但烂笔头也不能扔，我们要学会两条腿走路，这样一旦遇到突发情况，就不至于乱了阵脚。 ”

无论什么工作，只要一门心思沉下心来，就一定会做出成绩。多年来，李成强凭借专注与执着始终践行“一点不差，差一点也不行”的小东精神，针对道岔安全问题，他总是手到擒来，一拿一个准，用实际行动确保了运输安全。