本报讯 （通讯员赵强） 白城工务段深刻吸取 “2·8” 事故教训， 坚持刀刃向内， 组织开展大反思大讨论， 深化专业管理， 整治设备隐患， 提升设备质量，确保运输安全。
为增强干部职工的业务能力， 这个段领导班子成员、 专业干部带头学习 《技规》 《安规》 《修规》 等规章， 并向干部职工讲技术业务、 谈安全管理思路。技术科专业干部以电视电话会议的形式， 带领线路、 探伤、 道口等车间干部和工班长学习 《修规》 ， 了解和掌握规章的变化和重点。各班组利用点名会时机， 组织职工学习规章， 进一步提升职工的业务素质。
这个段从提升专业管理能力入手，注重培养专业干部的专业精神， 把工作
重点放在对问题的分析指导上， 组织48名专业干部通过现场写实、 调研等方式发现问题， 深入分析原因。他们组织技术科专业干部认真剖析道岔岔后异型轨接头处钢轨接头压溃、 裂纹、 掉块等问题， 通过专业整治， 解决了夹板折断、钢轨揭盖甩头等设备安全隐患。
这个段按照全年设备提强工作计划，以专业基础整治和攻关为牵动， 陆续启动重点设备基础整修。为有效解决钢轨低塌焊缝、 鱼鳞轨问题， 减少线路晃车， 3月12日， 该段抽调8个线路车间122名干部职工， 每天利用 3个小时的施工 “天窗” ， 更换通让线大安北至海坨站间钢轨， 现已更换长
轨3.85公里。
为有效调整钢轨内部应力， 他们对锁定轨温不准确以及低温换轨地段安排放散， 按照锁定轨温重新锁定， 避免夏季胀轨。该段 55 名干部职工组成了钢轨放散专业施工队伍， 每天利用 11时 20 分至 14 时 00 分的施工 “天窗” ， 采取钢轨拉伸的方式， 对白阿线五叉沟站至白狼站进行钢轨放散施工。截至目前， 共放散钢轨 0.92 公里。该段还集中优势兵力， 陆续开展冻害整治、 客车径路股道专项整治、 焊缝专项整治、道岔无缝化等施工。他们实施轨检仪测量数据与验收， 建立段、 车间两级分析体系， 针对冬季钢轨探伤探头面与轨面耦合不良、 间断失波等问题开展攻关， 全力提升设备质量。