文章内容

中国民用航空飞行学院 - 《飞行学院报》

老解“打工”记

2019-03-30     浏览(187)     (0)

老解是一位退休的通航机务人员,由于通航公司的压力和空域限制,公司被迫停止运转。后来他找到了一份新工作,并继续在通航公司发挥余热。低空空域协同运行中心正式运行后,老解感到非常高兴。

  老解,名怀钟,过了猪年春节就满六十六岁。老解个子不高充其量一米六二,黑黑的皮肤,长得墩墩笃笃的。
  六年前,老解从中国最大的运输航空公司退休,在家呆了几个月实在恼火。究其原因是他闲不住,一不会打麻将,二不喜欢钓鱼,孙儿孙女都上小学了,空闲时间很多。天天闷在家里,总是跟老伴儿拌嘴,心头超不爽。

出师不利

  正当老解苦闷的时候,天赐良机。“马上就要开放低空了……”的消息在通航圈内疯传。一时间,自费学飞行执照的、投资建通航的如雨后春笋,热闹得很。买飞机、建公司、挖人才……是通航老总们面临的三大任务。
  经熟人介绍,老解被一家通航公司聘去当机务副总,负责维修管理工作。这家新筹建的公司取名“鲲鹏”,意在展翅高飞。公司离老解家三十几公里,开车不到一小时,老解这下开心了。
  公司筹建之初千头万绪,忙得不可开交,老解的生活又充实起来。买飞机办手续有其他人在负责,但航空器适航审定这一摊子事他总得操心。写手册、编大纲、做单卡、建三室(工程技术、生产计划、质量控制)……这些基础性工作,他都必须心中有数,既要督促检查有时还得亲自动手。
  在他的带领下,几个年轻人白天黑夜地加班加点,总算在公司规定的时间内完成了各项准备工作,软件方面基本上满足要求了。
  硬件方面,通过代理人购买了两架美国的施瓦泽直升机,出于时间和经济方面的考虑,这两架直升机都飞了一千多小时,价格比新机便宜不少。
  经过公司上上下下几个月的努力,顺利通过局方审查,取得了“经营许可证”和“运行合格证”,公司名正言顺地成立起来了!
  老解一帮人终于长长地舒了一口气,几个月的辛苦总算没白费。
  俗话说“天有不测风云”。公司是成立起来了,但如何生存下去、发展起来,是摆在投资人面前的一个严峻问题。公司想搞培训嘛没有资质;搞商飞嘛没多少市场;搞农喷嘛载重量实在有点小,租机方几乎都不正眼瞧一下这种直升机……市场打不开,公司咋生存?飞行、机务、航务、后勤一群人每个月都要发工资,公司老总们深感压力山大!
  再说空域,左盼右盼也没有等到一年前预言的“低空开放”,不管是本场飞行还是外出作业,申请飞行计划“一条龙”的传统模式没有丝毫改变。兵马未动粮草先行,对于通航而言是“飞机未动空域先行”,如果空域办不下来或错过时机,再好的生意也只能“看到银子化成水”。
  在市场和空域的双重压力下,公司艰难维系了二年左右,再加上几个投资股东意见不统一,迷失了前进方向,公司只好停止运转。二架直升机转卖了、人员解散了、“两证”上交了、公司不复存在了。
  出来打工的老解,居然也“失业”了,真是哭笑不得。
  回到家的老解,感觉浑身上下不自在。憋了几个月居然病了一场,在医院呆了十来天。

走对路子

  转眼间,老解在家赋闲半年多了。
  虽然没出去打工,心里还是惦记着有朝一日“重出江湖”。只要遇到在通航上班的熟人朋友,他就给人家说“如果有需要机务的地方,麻烦介绍一下哈。”不理解他的人以为他“爱钱”,其实不然。老解退休后每个月收入加起来也有七八千,家里也没啥负担,儿子“子承父业”在运输航空搞机务,儿媳也有工作,经济条件还算过得去。
  一次偶然的机会,老解得知川西某地有一家新成立的通航公司,正在招聘有机型执照的机务人员。老解抱着试一试的心情前往公司面试,真是无巧不成书,在这里居然遇到老单位的一名退休飞行员,是这家公司的运行副总。老同事、老熟人,你知我知,负责面试的行政主管简单的问了几个问题,就把老解收下了。
  老解又有了新工作,笑得合不拢嘴。
  入职这天,老解把公司里里外外看了个遍,得出一个结论:新!
  基地新建的、办公楼新修的、机库新盖的、罗宾逊直升机全新的;学员培训室、飞行员休息室、机务值班室、接待室……应有尽有,总之一切都是新的,可见股东们是下了大力气的。不仅如此,公司资质也很齐全,既能搞一般商飞也可培训私商照,就连农林喷洒资质也是具备的。
  老解心里有杆秤,觉得这才像个搞通航的样子,看来是进对了门。
  作为一名老机务,老解最关心的还是机务队伍的实力。加上老解自己有四名放行人员,机务副总、部门经理、质量经理一个不少,除了换发以外的各级定检他们都能独立自主地完成。
  看到这些,老解心里踏实多了。搞了一辈子飞机维修的他,深知机务人员的素质和维修能力对于飞行安全来说是何等重要。
  就这样,老解安安心心地上班了,停机坪、机库和外场作业点,到处都能见到老解勤奋的身影。
  日子顺畅的时候感觉过得很快,转眼间两年多过去了,老解踏踏实实地钉在自己的岗位上,当初几个年轻人因为各种原因陆续离开公司了,老解依然巍然不动,用自己的行动践行着“精心维修、铸就安全”的维修理念,为通航的发展发挥着自己的余热。
  就在刚刚过去的2018年底,四川省低空空域协同运行中心正式运行,成都周边的多家通航公司都将得益于这个低空空域协同机制,最直接的变化就是从过去的提前一天“一条龙”报计划到现在的“一小时报备”,大大简化了程序、缩短了时间,六年前的那个“好消息”终于开花结果了。
  老解心头乐滋滋地:终于盼到这一天了!
  小说天说·拓夫
  新津分院